比赛“升温”，谁能再夺一城？F1+F2+F3西班牙站前瞻 | Formula Z
2020.08.132020赛季，第二个三连赛的前两场比赛均在英国银石赛道举行，经历了“爆胎游戏”和Verstappen打破Mercedes对冠军的垄断，车迷们对接下来的比赛有了更多的期待！2020赛季第6站，来到了热情浪漫的西班牙！
/ 加泰罗尼亚赛道 /
▍赛道数据
位置：西班牙 加泰罗尼亚 蒙特梅洛
坐标：41°34′12″N，2°15′40″E
方向：顺时针
弯角数量：16 (7左弯+9右弯)
单圈长度：4.655公里
比赛圈数：66圈
比赛里程：307.104公里
起止距离：0.126公里
线路配置：2007年
首次举办：1991年
维修区限速：80 km/h
正赛赛道记录：1:18.441
Daniel Ricciardo, Red Bull, 2018（正赛）
▍赛道地图
Michael Schumacher曾经6次在此夺冠。2017-2019连续3个赛季的冠军头衔均由Lewis Hamilton摘得。2016年，Max Verstappen也曾在这里收获了他的首个F1冠军。
▍相关数据
杆位获胜概率：72.41% (21/29)
头排发车获胜概率：89.66% (26/29)
获得冠军的最低发车位：5
Fernando Alonso：2013, Ferrari
站上领奖台的最低发车位：12
Olivier Panis：1997, Prost
Juan Pablo Montoya：2001, Williams
历年最短比赛耗时：1:35:29.972, 2018（仅2007年后当前路线配置的统计，不含2007年因第一次发车中断而少跑一圈的情况）
▍2019赛季西班牙站集锦
杆位：
Valtteri Bottas, Mercedes, 1:15.406
领奖台：
1. Lewis Hamilton
Mercedes, 1:35:50.443
2. Valtteri Bottas
Mercedes, +4.074
3. Max Verstappen
Red Bull, +7.679
最快圈速：
Lewis Hamilton, 1:18.492
平均停站次数：
1.94 次 (不含退赛车手及通过维修区的次数统计)
平均进站耗时：
22.211 秒 (不含超过最快耗时107%的统计)
上赛季排位赛中，Bottas以1:15.406的成绩一举拿下杆位，比队友Hamilton快了0.634之多。
不过，杆位起步的Bottas在发车后迅速被队友超越。Hamilton牢牢将优势保持到了比赛结束，夺得他职业生涯的第76个分站冠军。
Red Bull车队的Max Verstappen在起步阶段顺势上到第三，力压两辆Ferrari赛车获得季军。
2019赛季西班牙大奖赛为赛季第5站，当站比赛各支车队都带来了较大的升级，但还是没能阻止Mercerdes车队高歌猛进，最终1-2带回。
这已经是Mercedes车队2019赛季第5站以1-2完赛，同时也是连续两个赛季Mercedes在西班牙大奖赛1-2带回。
▍2018赛季西班牙站集锦
杆位：
Lewis Hamilton，Mercedes，1:16.173
领奖台：
1. Lewis Hamilton
Mercedes，1:35:29.972
2. Valtteri Bottas
Mercedes，+20.593
3. Max Verstappen
Red Bull，+26.873
最快圈速：
Daniel Ricciardo，1:18.441
平均停站次数：
1.36 次（不含未完赛车手)
平均进站耗时：
22.063 秒 (不含超过最快耗时107%的时间统计)
2018赛季西班牙大奖赛，Hamilton以20秒以上的巨大优势取得个人第64个分站冠军。 Mercedes车手Bottas获得亚军。
Verstappen在前翼左侧端板受损的情况下以第3完赛，为Red Bull车队拿下第150个领奖台。
/ 本场摘要 /
▍比赛时间
▍轮胎情况
▍周末天气
周五：多云转晴, 19-31℃
周六：晴, 20-32℃
周日：多云转晴, 20-30℃
▍本场赛事仲裁
Tim Mayer
FIA仲裁员
国际汽联世界锦标赛美国主管
LoÏc Bacquelaine
FIA仲裁员
意大利Automobile Club成员
Emanuele Pirro
前F1车手
5次勒芒冠军
国际汽联车手委员会成员
▍收看指南
▍本站详情
赛道名称：加泰罗尼亚赛道
地理位置：西班牙，加泰罗尼亚，蒙特梅洛
平均气温：26°/23℃
平均降雨：41 mm
赛道长度：4.655公里
起止距离：0.126公里
/ 历史回顾 /
▍历史数据
圈速纪录：1:27.024(192.567km/h)
Nyck de Vries, ART Grand Prix,2019
最快时速：319.5 km/h
Jordan King, MP Motorsport, 2017
2019赛季：
上赛季第一回合的比赛中，作为新秀的周冠宇表现出色，成为了首位登上F2领奖台的中国车手，创造了新的历史！
排位阶段，Luca Ghiotto一直主宰着比赛。不过夺得杆位的他发车并不理想。从第3位起步的周冠宇先后超越队友和Latifi取得了领先位置。
失去杆位优势的Ghiotto与法国车手Boccolacci发生了碰撞。因为前翼损坏，他不得不进站进行更换，出站后掉到了车阵的末尾。
之后由于Giuliano Alesi冲出赛道触发了安全车。比赛重启后，周冠宇继续领跑比赛。
受制于轮胎的衰竭，最终周冠宇以第3名完赛。Nicholas Latifi赢得冠军，进一步扩大了他在积分榜上的领先优势，Jack Aitken获得第2。
第二回合比赛开始后，头排起步的两位英国车手Ilott和Jordan King被Anthoine Hubert迅速超越，Nyck De Vries也同样从第4上到了第2位。
Nobuharu Matsushita的赛车起火触发了安全车。赛道工作人员迅速将火扑灭，所幸车手并未受伤。
之后，车手们在赛道上演了激烈的位置争夺战，最终Nyck De Vries获得冠军，Ghiotto获得第2名，杆位发车的Ilott拿下第3名。
周冠宇从第6位起步，获得第4名，此站之后，他在车手积分榜上排名第5，位列新秀之首。
希望本赛季周冠宇同样能在西班牙站取得好成绩！
2018赛季：
第一回合正赛由目前是F1车手的Alexander Albon夺得杆位。然而他在比赛中却未能一直保持良好状态，先后被Nyck de Vries及George Russell超越。领先的两人随后展开了冠军争夺战。最终Russell成功赢下了冠军。
第二回合冲刺赛开始，潮湿的赛道给场上20位车手造成了不小的麻烦。P1发车的Markelov原本表现强势，顺利领跑。但随后ART车队的Jack Aitken超越了他，并一度将领先优势扩大到12秒。
虚拟安全车过后比赛重启， Albon和Norris给Aitken施加了不小的压力。不过Aitken利用这两位车手缠斗之时，将位置带开，成功将领先优势保持到了比赛结束。
/ 本场摘要 /
比赛时间：
自由练习赛：45分钟
排位赛：30分钟
第一回合正赛：60分钟，37圈 // 172.235公里
第二回合正赛：45分钟，26圈 // 121.03公里
轮胎配方：硬胎（白）、软胎（红）
2019赛季西班牙站第一回合正赛获胜者轮胎策略参考：
软胎（红）6圈 ⇨ 硬胎（白）31圈
Nicholas Latifi, DAMS, P2 ⇨ P1
▍本站详情
Robert Shwartzman, Prema Racing
最快时速：298.8 KM/H
Pedro Piquet, Trident
2019赛季：
第一回合比赛俄罗斯车手Robert Shwartzman从杆位起步，以37:42.312的成绩完赛，顺利夺得冠军。
第二回合冠军则由印度车手Jehan Daruvala获得，同时Daruvala还收获了第二回合最快圈速。
/ 本场摘要 /
比赛时间：
自由练习赛：45分钟
排位赛：30分钟
正赛第一回合：40分钟, 22圈 // 102.284公里
正赛第二回合：40分钟, 22圈 // 102.284公里
