2019/20赛季国际汽联世界耐力锦标赛（WEC）第3轮的比赛将于本周日（11月10日）在上海国际赛车场举行。

上海素有「东方之珠」和「东方巴黎」之称，是一座独具魅力的现代化城市。自2012年10月WEC首次近距离接触中国车迷以来，今年将是这项赛事第8次造访上海。

并且不同于以往的6小时赛，今年上海站的比赛将首次采用4小时制。

地处嘉定区的上海国际赛道于2003年4月开始动工，在3000名工程师的努力下历时18个月建造完成。赛道的设计灵感来自于汉字「上」，全长5.451公里（3.387英里），最长直道有1300米，由7个左弯和9个右弯组成。

充满挑战的赛道布局、令人印象深刻的基础设施以及WEC激烈的场上争夺定将为中国车迷献上一场精彩纷呈的比赛！

2016年起，每年至少有一支中国车队参赛也使得WEC激起了越来越多中国车迷的关注和兴趣。去年的上海站共吸引了45000名观众前往现场观看。

我们先来通过数据了解一下:

在过去的7场WEC上海站的比赛中，共有206辆赛车参与发车，其中22辆没能坚持到方格旗挥动，完赛率为89.3%。

WEC上海站的206辆参赛车总共完成了31332圈的比赛，里程数为170791公里。2016年为其中之最：当时有31辆赛车参赛，总共跑了27849公里。这也是在上海唯一一次出现超过5000圈的比赛。

2018年上海站LMP1组的领奖台上迎来了前F1世界冠军、McLaren F1车队队友Fernando Alonso和Jenson Button的重聚。

两人的首次一同登台要追溯到2012赛季的F1巴西大奖赛，当时McLaren车队的Button获得冠军，Alonso则代表Ferrari车队拿到了亚军。而此次LMP1组的领奖台上，Alonso与SebastienBuemi、Kazuki Nakajima共同驾驶ToyotaTS050 Hybrid赛车获得第二，Button和SMP Racing11号车组成员Mikhail Aleshin、VitalyPetrov一同位列第三。值得一提的是，这其中除Aleshin以外，均为前F1车手。

所有4个组别的圈速纪录都在2017年被打破，Sebastien Buemi在全长5.451公里的上海国际赛道创造出1:45.892的成绩，刷新了WEC的正赛单圈纪录。而2018年因为比赛期间下起了大雨，未能打破2017年时所创造的任何一项纪录。

Pedro Lamy（LMGTE Am组）分别代表两支车队赢得了4次上海站的比赛（Larbre Competition：2012，Aston Martin Racing：2014、2016、2017）。这位葡萄牙车手获得组别的杆位数也是最多的，共有5个，全部来自于Aston Martin（2014、2015、2016、2017、2018）。

Julien Canal是唯一一位在上海同时获得过两个不同组别冠军的车手，分别是2012年LMGTE Am组冠军以及2014、2017年的LMP2组冠军。

G-Drive Racing曾于2013、2014及2016年获得过3次LMP2组冠军。

2018年，Jackie Chan DC Racing（成龙DC车队）赢得了上海站LMP2组的冠军，成为首支在上海主场获胜的中国车队。

2016年，Timo Bernhard、Brendon Hartley和Mark Webber在6个小时的比赛中完成了1062.95公里（195圈）获得胜利，与2017年AnthonyDavidson、Sebastien Buemi、KazukiNakajima赢得比赛时完成的里程数相同，是目前最多的。

在LMGTE Pro组，Ferrari从未赢得过上海站的胜利，Aston Martin曾在2012、2013及2018年获胜，Porsche取得了2014和2015年的冠军而Ford则在2016和2017年赢得了比赛。

Chevrolet携手Larbre Competition在2012年赢得了LMGTE Am组的冠军，Ferrari在2013年与8 StarMotorsports夺冠，在2015年则和AF Corse迎来胜利，Aston Martin Racing拿下了2014、2016和2017年的冠军，Porsche在2018年与Dempsey-Proton Racing获得首胜。

Stefan Mucke分别为两家不同的制造商夺得过3次LMGTE Pro组的杆位。2013和2014年，这位德国车手与Darren Turner为Aston Martin拿下杆位，而2018年，他又和Olivier Pla为美国制造商Ford在他们WEC的最后一个赛季夺得杆位。

Pedro Lamy在过去7场上海站的比赛中共获得过5次LMGTE Am组的杆位，其中4次是与加拿大车手Paul Dalla Lana一同获得的。今年，Dalla Lana将携手新队友Darren Turner争取他的连续第5个杆位，后者曾在上海3次摘得LMGTE Pro组的杆位。

Mike Conway、Nicki Thiim和Olivier Pla都曾在上海站的比赛中获得过两个不同组别的杆位。Conway获得了2013年LMP2组杆位以及2017、2018年LMP1组的杆位，Thiim获得了2013年LMGTE Am组杆位以及2017年LMGTE Pro组杆位，Pla则获得了2014年LMP2组杆位以及2018年LMGTEPro组的杆位。

在LMGTE的排位赛中，Aston Martin无疑是最成功的品牌：从全部14个杆位中豪取10杆，其中6个来自于LMGTE Am组，剩下4个则来自LMGTE Pro组。

在LMP1组，Alex Wurz与Nicolas Lapierre为Toyota拿到了2012年及2013年的杆位，2014年Neel Jani和Romain Dumas为Porsche拿到杆位，2015年和2016年则由Mark Webber和Brendon Hartley再次为Porsche夺杆，2017和2018年杆位又重新回到了Toyota手里，由Kamui Kobayashi和Mike Conway获得。

最快的杆位平均圈速是由Brendon Hartley (1:42.621)和Mark Webber (1:42.818)在2015年所创造的1:42.719。

上海国际赛道圈速纪录：

除特别授权外，雨胎仅在赛道官员或赛事总监宣布为湿地时才可使用。比赛中使用的雨胎数量不受限制。

车手驾驶时长限制：

今年全新的上海4小时赛能够创造新的记录，等你见证！