由国际汽联主席Jean Todt和国际汽联运动部副主席Graham Stoker主持的世界汽车运动理事会议于上周在科隆汽车世界的Michael Schumacher私人收藏永久展上举行。

会议纪要及主要决定如下：

▍国际汽联一级方程式世界锦标赛

国际汽联F1世界锦标赛2020赛季的赛程确认如下：

R1          3.15       澳大利亚        墨尔本

R2          3.22       巴林              萨基尔

R3          4.5         越南              河内*

R4          4.19       中国              上海

R5          5.3         荷兰              赞德沃特*

R6          5.10       西班牙           巴塞罗那

R7          5.24       摩纳哥           摩纳哥

R8          6.7         阿塞拜疆        巴库

R9          6.14       加拿大           蒙特利尔

R10        6.28       法国              勒卡斯泰莱

R11        7.5          奥地利           斯皮尔堡

R12        7.19        英国              银石

R13        8.2         匈牙利           布达佩斯

R14        8.30       比利时           斯帕

R15        9.6         意大利           蒙扎

R16        9.20       新加坡           新加坡

R17        9.27       俄罗斯           索契

R18        10.11      日本              铃鹿

R19        10.25     美国              奥斯汀

R20        11.1       墨西哥           墨西哥城

R21        11.15      巴西              圣保罗

R22        11.29     阿布扎比        亚斯码头

*已递交场地委员会检验

会议讨论了2020年运动规则的变化，并将提交给理事会，通过电子投票来做出最终的决定。同时，理事会收到了关于2021年运动规则、技术规则以及财务规则草案的详细更新信息以便进行电子投票，最终规则将在10月31日进行公布。（届时，峥荷赛车也将为您带来新规的梳理和解释。）

▍国际汽联世界耐力锦标赛

继6月14日理事会批准了LMP 2020年技术规则之后，耐力赛委员会决定将原型车和超级跑车这两套不同的技术规则合并为一套，并在规则中为每一款车型设立特定的章节。

国际汽联世界耐力锦标赛的推广商将2019-2020赛季的倒数第二轮，斯帕-弗朗科尔尚6小时耐力赛的时间改为2020年的4月25日，以避免与国际运动赛历上的其他赛事发生冲突。

现代LMP2赛车将继续保留在国际汽联世界耐力锦标赛的竞赛中直到2022年6月，并在国际系列赛中保留至2022年底。

LMP2赛车的性能水平将略微降低以保持不同组别间的一致性。为避免增加车队的额外成本，这项改变将通过对底盘认证不产生影响的参数来实现。

▍国际汽联世界拉力锦标赛

目前的WRC 2 Pro组将变为制造商和私人车队的WRC 2组，而WRC 3将独立于Rally2的参赛者。这些变化是为了简化国际汽联拉力赛的金字塔结构，以鼓励专业的车队参与进来，同时为半专业以及业余的拉力赛车手提供一条明确清晰的路径。

为了给WRC的制造商车队更多灵活性来选择能在一场特定比赛中拿分的车手，他们决定的最后期限被延后至上一场比赛后的周一中午12:00。

因重新起跑而错过超级特殊赛段或每个赛段间产生的罚时也由原先的7分钟改为10分钟，以保障所有国际汽联拉力锦标赛间的一致性。

▍国际汽联世界拉力越野锦标赛

自2021年国际汽联世界拉力越野锦标赛逐步电气化的背景下，理事会批准了Kreisel作为电气装备供应商在2021-2024年的4个赛季中为赛车开发500kW（680hp）的动力。他们将提供带有创新冷却系统的先进电池，每个轴有2个250kW的电机以及2个逆变器。

该装备价格为30万欧元加上4年10万欧元的支持费用，低于目前同一时期ICE动力的价格。首个装备样本将于2020年3月展示给各支车队，并从2020年4月17日起开放订购。

此外，理事会批准了选用QEV技术在2021年开始的国际汽联青年电动拉力越野锦标赛中传达「arrive and drive」的理念。

▍国际汽联卡丁车锦标赛

国际汽联卡丁车锦标赛2020赛季的赛程确认如下：

国际汽联卡丁车世界锦标赛—OK组：

10.29-11.1   巴西     比日规（Birigui）

国际汽联卡丁车世界锦标赛—Junior组：

10.29-11.1   巴西     比日规（Birigui）

国际汽联卡丁车世界锦标赛—KZ组：

9.10-9.13     法国      勒芒

国际汽联卡丁车欧洲锦标赛—OK组：

4.16-4.19    西班牙     组耶拉

5.14-5.17    意大利     萨尔诺

5.28-5.31    德国       瓦克多夫

7.9-7.12       瑞典     克里斯蒂安斯塔德

国际汽联卡丁车欧洲锦标赛—Junior组：

4.16-4.19    西班牙     组耶拉

5.14-5.17    意大利     萨尔诺

5.28-5.31    德国       瓦克多夫

7.9-7.12       瑞典     克里斯蒂安斯塔德

国际汽联卡丁车欧洲锦标赛—KZ组：

4.30-5.3      意大利          洛纳托

6.18-6.21     比利时          亨克

国际汽联卡丁车欧洲锦标赛—KZ2组：

4.30-5.3      意大利          洛纳托

6.18-6.21     比利时          亨克

国际汽联卡丁车国际超级杯—KZ2组：

9.10-9.13       法国             勒芒

国际汽联卡丁车学院杯：

4.30-5.3      意大利          洛纳托

6.18-6.21     比利时          亨克

9.10-9.13      法国             勒芒

国际汽联卡丁车欧洲锦标赛—Superkart组：

10.23-10.25   法国             勒芒

▍国际汽联电动方程式锦标赛

修改后的ABB国际汽联FE锦标赛2019/20赛季14轮赛程确认如下：

R1   2019.11.22   沙特阿拉伯    利雅得

R2   2019.11.23   沙特阿拉伯    利雅得

R3   2020.1.18      智利           圣地亚哥*

R4   2020.2.15     墨西哥        墨西哥城*

R5   2020.2.29     摩洛哥        马拉喀什

R6   2020.3.21      中国             三亚

R7   2020.4.4       意大利           罗马

R8   2020.4.18      法国             巴黎

R9   2020.5.3        韩国             首尔*

R10  2020.6.6     印度尼西亚    雅加达*

R11  2020.6.21      德国              柏林

R12  2020.7.11       美国             纽约

R13  2020.7.25      英国             伦敦*

R14  2020.7.26      英国             伦敦*

*已递交场地委员会检验

▍国际汽联跨国拉力世界杯

国际汽联跨国拉力世界杯2020赛季的赛程确认如下：

2.22-2.27             卡塔尔跨国拉力赛

3.20-3.26             阿布扎比沙漠挑战赛

5.24-5.29             哈萨克斯坦拉力赛

7.2-7.16                丝绸之路拉力赛*

10.8-10.13            杜马洛克拉力赛

*已递交ASN检验

2020赛季将引入新的积分系统，除目前在组别以及总排名第一至第十获得积分以外，最快的三个车组还将分别获得3个，2个以及1个锦标赛或杯赛积分。

T3S（SSV系列）车辆防滚架的认证规则将给予防滚架设计更大的自由度，对于带有防滚架的底盘进行强制性的静态负载测试。这将帮助参赛者更好地适应赛车，同时免去对整车底盘的重新设计。

跨国拉力比赛的天数和距离也进行了修改。一场马拉松拉力赛最长不得超过15天，包括选择性赛段在内的最小距离不得少于2500km。跨国拉力赛最长不得超过7天，其中包括5天竞赛时间，比赛的最小距离不得少于1200km。所有赛事的赛段距离不得超过600km。

▍国际汽联区域拉力锦标赛

从2020年1月1日起，锦标赛的积分结构将从原来的第一至第十名调整为第一至第十五名，使比赛能够保持高度的竞争性直至赛季结束。详情如下：

P1：30分

P2：24分

P3：21分

P4：19分

P5：17分

P6：15分

P7：13分

P8：11分

P9：9分

P10：7分

P11：5分

P12：4分

P13：3分

P14：2分

P15：1分

加分：

P1：5分

P2：4分

P3：3分

P4：2分

P5：1分

▍国际汽联欧洲汽车越野锦标赛

国际汽联欧洲汽车越野锦标赛2020赛季的赛程确认如下：

5.16-5.17        德国  Seelow

5.30-5.31       拉脱维亚  Musa

6.6-6.7           立陶宛  Vilkyciai

6.27-6.28       德国  Matschenberg

7.4-7.5            捷克  Nová Paka

7.18-7.19         法国 Saint-Georges-de-

                       Montaigu

8.22-8.23       捷克  Prerov

9.12-9.13        法国  Saint-Igny-de-Vers

9.19-9.20       意大利  Maggiora

▍国际汽联欧洲爬坡锦标赛

国际汽联欧洲爬坡锦标赛2020赛季的赛程确认如下：

4.17-4.19           法国

4.24-4.26          奥地利

5.8-5.10             葡萄牙

5.15-5.17           西班牙

6.5-6.7              捷克*

6.12-6.14           德国

6.26-6.28          意大利*

7.17-7.19            斯洛伐克* 

7.24-7.26           波兰*

8.14-8.16           瑞士

8.28-8.30          斯洛文尼亚

9.18-9.20          克罗地亚

*已递交ASN检验

▍国际汽联电动和新能源锦标赛

现有两项电动拉力奖杯赛将合并为一项。

▍国际汽联场地赛委员会

理事会批准了新的国际汽联3504-2019灯光安全标准，以作为赛道传统旗语的补充。该标准是与FIM密切合作共同开发的，以确保汽车和摩托车的常规安全性能标准。

▍国际汽联车手委员会

理事会批准了在车手委员会会议上设立一个永久的GPDA（大奖赛车手协会）席位，确保车手和领航员在一系列重要的运动、安全事务以及事故调查中的发言权。

▍国际汽联拉力赛委员会

3月4日经由WMSC同意的新认证规则现已引入R-GT组。

▍国际汽联GT委员会

2022年GT3技术及认证规则目前正处于最终确认阶段，其目的是将赛车的性能水平冻结在当前水平，并为制造商提供一个明晰的认证程序时间表，确保这些文件能够在12月4日提交给理事会进行最后的核准。

▍国际汽联漂移委员会

该委员会目前正在推进一项裁判培训计划，以获得一套通用的裁判程序。计划将在2020年开展3个试点项目，并在随后一年逐步扩大试点范围。

国际汽联漂移委员会正通过与国际汽联技术部门合作，为专业组的赛车制定一套通用的技术规则，以便在2020年初获得理事会批准，并在同年将标准引入主要锦标赛中。

▍国际汽联卡车赛委员会

国际汽联欧洲卡车锦标赛将对尾气排放的管理进行进一步研究，重点是在2020年推出一种尾气排放探测传感器。车队们将负责对尾气排放进行管理，迫使他们寻求控制尾气排放的技术解决方案，例如使用更加清洁的燃料。

▍国际汽联直线加速赛委员会

理事会批准了2020国际汽联直线加速赛的技术规则及比赛程序。

国际汽联欧洲直线加速锦标赛2020赛季的赛程确认如下：

5.22-5.25             英国              桑踏普德

6.4-6.7                 瑞典              蒂耶普

8.13-8.16              瑞典              蒂耶普

8.28-8.31             德国              霍根海姆

9.10-9.13              英国              桑踏普德

▍赛历

国际汽联借此机会强调所有的赛历都要经过ASN确认。

▍下次会议

下一次的世界汽车运动理事会会议将于2019年12月4日在巴黎举行，届时将举行国际汽联年度大会和颁奖仪式。