F1是世界赛车运动的顶峰，也是车手们的终极梦想。从2004年F1落户上海以来已经过去了15年，我们一直在问，中国车手离F1究竟还有多远？

随着近年来征战海外的中国车手增多，并且在高级别赛事中展露头角，我相信这个梦想已经离我们不远了。

本篇的主人公名叫韩岑宇（McQUEEN），是一位来自南京的卡丁车少年。2004年出生的他赶上了赛车运动在中国最风靡的时代。

McQUEEN从小就显露出了极强的运动天赋。7岁时，他喜欢上了卡丁车。这项运动被视为F1的摇篮，培养出了许多优秀的F1车手。包括Michael Schumacher、Fernando Alonso、Lewis Hamilton以及Sebastian Vettel在内的多位F1世界冠军都是从卡丁车开始启蒙的。

最终，McQUEEN选择了将赛车作为自己未来的发展方向。随后的2015年，McQUEEN在家人的支持下远赴意大利学习，他的职业生涯就此开启了。

如今，他是前F1世界冠军Rosberg车手学院的官方车手，正在参加CIK-FIA的欧洲卡丁车锦标赛。趁着假期，我们有幸邀请到了他来和我们聊一聊关于他的赛车故事：

Q：你好，McQUEEN！很高兴你能接受我们的采访。据我所知，你从小就展露出极高的运动天赋，除了赛车之外还擅长格斗、高尔夫等多个体育项目。那么，最终为什么选择了赛车作为自己未来的发展方向？赛车运动最吸引你的地方是什么？

A：实际上不能说天赋。只是我一直好动，练习空手道、拳击和桑博，还有打高尔夫等等，反正运动我都会试试。游泳是家里硬逼的，说是为了安全。

赛车一开始我也只是尝试。但当我戴着头盔，坐在车上，关上护镜，我就能感觉到肾上腺激素冲上大脑。这是一种本能，我喜欢这种感觉。我享受速度、享受风驰电掣、享受干掉对手，所以我自然地选择了赛车为主项，其它运动就成了辅助项目。

Q：你在很小的时候就去了欧洲进行深造，当时为什么会选择意大利这个国家？

A：意大利是全世界卡丁车运动最普及的国家，也是水平最高的国家。最好的车队、最好的教练、最好的车手、最好的联赛，这是一个完整的体系。就像如果学习乒乓球，一定会来中国一样。

Q：在欧洲比赛的时候，作为场内少有的中国车手，而且年龄又这么小，有感觉到压力吗？遇到过最大的困难是什么？你又是如何应对的呢？

A：我刚来欧洲时好像八岁左右，是当时围场内最小的中国车手，但也不是唯一的，有几个比我大些的中国车手也在欧洲跑比赛。我一直处在比自己年龄稍大的组别。

压力嘛，习惯了，我不觉得有什么压力。但有时候太想赢了，驾驶会过于激进（overdrive），或者是干蠢事。现在好了很多，明白不是斗狠就能赢的，有时要有策略。

碰到困难会和团队聊天沟通，每天打坐调整来保持大脑冷静。几乎所有的车队在比赛前都会和自己的车手说「keep fighting」，而我的团队一般说「keep calm」。我一直在战斗，不用动员。他们希望我能够冷静地战斗。

Q：2017年的时候你曾经回到国内参加洛克杯中国卡丁车决赛，感觉如何？你觉得国内的卡丁车赛事与欧洲相比，最大的不同是什么？

A：2017年那次是我唯一参加的一场国内比赛。因为我在国内的时间太少，一般只有暑假的15天以及圣诞节的10天。平时则在整个欧洲进行比赛和测试，非常密集。

国内和欧洲比赛的最大不同，我认为是车手太少。如果车手多了，一切都会变好，比赛的水平一定也会提高。所以希望越来越多喜欢赛车的年轻人能参与卡丁车运动。我也知道国内功课比较紧。但我相信，如果真的热爱，家长们还是会多给一点支持的。

Q：你从今年开始就进入成人组比赛了，有什么不一样的感觉吗？

A：成人组的车子更快了，比赛更加激烈，车手更加成熟。很多二十多岁的成年职业车手是靠这个吃饭的。第一、两场比赛发车时，前后左右都是世界冠军。我在想这是真的假的，我都和他们一起比赛了！

我是成人组里面年龄最小的车手。去年年底的时候，车队和我的团队认真地测试评估了我的驾驶风格，结合车架、引擎、轮胎等综合因素，决定让我在今年上成人组。我也愿意开更快的车。如果我的体重再重一些就更好了。

Q：目前为止的比赛中，最令你难忘的经历是什么？为什么？

A：比赛里发生的事情我们基本都能记住，也没什么特别难忘的。对了，最近有一件：两个礼拜前我在洛纳托跑WSK Europe，在最后一圈的最后一个弯成功反击了现在卡丁界的车神—世界冠军Travis。这件事在围场里面会传一段时间。

Q：在你学习卡丁车的过程中，有非常厉害的人物担任过你的教练和技师，能给我们简单介绍一下吗？专业的指导和团队是否对你有很大的帮助？

A：我很幸运，一直和世界上最厉害的一群家伙在一起工作。他们帮助我成长，教会我很多东西。

我的教练有四届世界杯冠军Davide Fore，两届世界杯冠军Felice Tiene，去年的欧洲大师赛冠军、世界杯亚军Hannes Janker，和F1测试车手、Super GT车手、2017 BlancpainGT冠军，也是我的启蒙教练Andrea Caldarelli，他带我来到欧洲，打开了一扇大门。

还有前F1车手、现F1仲裁组委会成员Tonio Liuzz也专门指导过我的比赛；以及Simone Soros——他给Schumacher、Vettel、Verstappen、Russell、Albon做过机械师，现在这个名单上还加上了McQUEEN！我现在的老板是Dino Chiesa和Nico Rosberg，他们应该不用介绍了。

团队当中还有很多非常专业的人。每当我取得成绩去感谢他们为我所做的一切时，他们总会说，「McQUEEN ，我们教你、训练你，但坐在车里开车的那个人是你自己。所以不要谢我们，这是你应得的。」我们互相尊重。

Q：你最喜欢的F1车手是哪一位？

A：毫无疑问Max Verstappen！几年前的一个除夕，我有场比赛在亚德里亚 跑得不好，不知道怎么气哭了。我的机械Soros居然把来参加活动的Max喊来陪我聊了四十分钟场内场外的事儿。别人羡慕死了。

此前我对他不是很熟悉，后来才开始关注。他越来越好，特别是今年，干得非常漂亮！我越来越喜欢他。我知道Charles Leclerc也很棒，他是另一种风格。我的训练师在他小时候训练过他。Lec有超级冷静的大脑，我想未来的很多年他们俩都会是对手。

我还认识一些年轻的F1车手，能进F1的都很棒，并不像外面传言的这样或那样。

Q：Max的风格对你有影响吗？

A：谁都不会影响我的驾驶风格。有些东西是天生的，每个人都不一样。我只能不断提高和完善自己，但不会成为别人。 

 Q：那你会怎样评价自己的驾驶风格呢？在高强度的比赛和激烈的对抗中，你会怎样来进行节奏的调整？

A：我的驾驶风格？我一直很快，比较依赖本能，喜欢缠斗。我属于攻击型，尽量晚刹车，不过有时太过好斗。他们都叫我「samurai 」，说我像豹子。

一定要分类的话，当我在赛道上的时候，我更Max一些，但我在赛道之外是个非常温和的人。如果我觉得身体里的肾上腺激素分泌过于旺盛时，我会通过调息（调整呼吸）来调整节奏，保持冷静。这很重要。

Q：一些人认为中国车手都有慢热的问题。尽管进入状态以后会展现出强劲的实力，但总是会经历一个较为漫长的过渡期。关于这个问题你怎么看？你如何克服适应性的问题？

A：慢热不是中国车手的问题，所有车手都会遇到这个问题，和国籍无关！你到一个新的比赛里面，不同的车、不同的调校、不同的赛道、不同的对手、不同的团队，很难一下变得那么完美。

作为职业车手必须努力调整自己，去熟悉和适应周围的环境。这需要些经验，心态非常重要。有些车手成功了，有些车手没有。实际上从驾驶上很难说谁就比谁强。但没有成功的也许就没有机会了，这就是这项运动的残酷。

但它也有它的魅力，在其它领域也一样吧？我们从小就在一起接受各种训练和比赛，有时候会特意去训练一些特殊的能力。我和团队都觉得在卡丁阶段最重要的是学习适应和对能力的培养，而非单纯是追求某场比赛的胜利。能力需要靠日常的积累。

Q：目前中国还有两位非常优秀的车手也在欧洲打拼，分别是征战F2的周冠宇和征战F3的叶一飞。你看过他们的比赛吗？会期待和其他中国车手一起同场竞技吗？

A：我知道周冠宇和叶一飞，我刚到欧洲时在赛道碰到过叶一飞。我没看过他们的比赛，但祝福他们在比赛中好运，获得好成绩！

现在越来越多的中国车手来欧洲参加一些比赛，以后一定会更多。说实话在比赛时我不太注意车手来自哪里，赛道上尊重快的车手。

Q：我们知道你的梦想是成为最棒的F1车手，那么对此你有什么样的规划呢？就眼下来说，在结束卡丁车阶段的比赛之后，你打算去跑哪项赛事？是意大利F4，然后按部就班地F3、F2然后升入F1，还是有其他打算？这样选择又是基于怎样的考虑？

A：F1是每个车手的目标！我现在最重要的是做好现阶段的事情。我今年十四岁，目前我的工作重心是卡丁车的成人组比赛，明年也许会继续或者去F4，这要基于年底我们的综合评估，我的团队会告诉我应该做什么。

所有的一切都基于数据和专业判断。他们在等待我身体的成长，并帮助我心理更加成熟。我可以确定我们在正确的道路上，我们每天都在进步。谢谢大家对我的关心，有什么动态会和大家分享。

Q： 最后请给国内那些同样怀抱着赛车梦想的小卡丁车手们一些建议或祝福吧。

A：小车手们，大家好！赛车和学习一样，需要坚持和付出，但如果你心里有那份热爱，再大的困难也可以克服。内心的东西只有自己才能感受到。最重要的是希望大家享受这项运动的乐趣，祝你们不断取得提高和进步！

Q： 非常感谢McQUEEN接受我们的采访，预祝您早日进入F1，实现自己的梦想。加油！

A：谢谢！

卡丁车对于锻炼人的反应力、灵敏度、协调感以及培养规则意识和抗压能力都具有非常大的帮助。随着赛车运动的推广不断深入，这项运动一定会在国内受到更多人的喜爱。

而对于那些有志于开启职业生涯的车手而言，卡丁车也是很好的启蒙和训练。国际汽联成立了国际卡丁车委员会（即CIK-FIA），为所有心怀F1梦想的年轻人打造了一条更为清晰、通畅的晋升通道（cik→F4→F3→F2→F1），给车手们更大的平台来展示他们的才华。

祝愿所有在国际赛事中征战的中国车手取得佳绩！