
熬夜模式开启!2019赛季 F1墨西哥大奖赛前瞻 | Formula Z
2019.10.24本周末,F1将来到墨西哥的罗德里格斯兄弟赛道展开本赛季第18轮的较量。这也是接下来连续3个美洲分站的首场战役,正式开启熬夜观赛模式!

/ 罗德里格斯兄弟赛道 /
▍赛道数据
位置:墨西哥 墨西哥城
坐标:19°24′22″N,99°5′33″W
方向:顺时针
弯角数量:17 (7左弯+10右弯)
单圈长度:4.304公里
比赛圈数:71圈
起止距离:0.230公里
比赛里程:305.354公里
线路配置:2015年
首次举办:1963年
承办合同:至2022年
维修区限速:80 km/h
正赛赛道记录:1:18.741
Valtteri Bottas,Mercedes,2018
最快单圈记录:1:14.759
Daniel Ricciardo,Red Bull,2018(排位赛 Q3)
▍赛道地图
除日常维护外,今年赛道未发生明显变化。
/ 历史回顾 /
位于墨西哥城南部的罗德里格斯兄弟赛道始建于1959年,原名马格达莱纳米苏卡赛道(Magdalena Mixhuca circuit),全长5公里。1962年,赛道举办了首场墨西哥大奖赛,并于次年迎来了首场F1锦标赛。今年将是F1第20次造访这座北美城市。

1970年,约20万名观众的涌入使得比赛延迟了1个小时。超负荷人流引起的不安全因素导致该站比赛被迫取消。

1986年,墨西哥大奖赛回归了F1的赛历,赛道进行了重建,长度缩短为4.421公里。并且为纪念两位去世的墨西哥车手Ricardo和Pedro兄弟而更名为如今的罗德里格斯兄弟赛道。直到1992年由于各种原因而再次终止。
随后赛道在Hermann Tilke的指导下进行了重大改造,使得墨西哥站在2015年再次重返F1。略微延伸发车直路并重新配置了路线以容纳新的媒体中心和围场,7号至13号弯之间的标志性路段也进行了显著的改变。赛道靠近棒球场的部分则改成了低速的左右组合弯。

现在,海拔近2300米的罗德里格斯兄弟赛道是F1海拔最高的一条赛道,比排名第二的巴西英特拉格斯赛道还要高出约1500米。稀薄的空气导致了较低的下压力,使得车队能够将高下压力的调校带到这条高速赛道。

目前为止,仅有4名车手在此卫冕过冠军,分别是Jim Clark (1963,1967)、Alain Prost (1988,1990)、Nigel Mansell (1987,1992)以及Max Verstappen (2017,2018)。

过去两个赛季,Lewis Hamilton均是在墨西哥大奖赛提前加冕了年度总冠军。而今年,他必须在周末的比赛中比队友Bottas多得14分才能延续这一记录。

▍相关数据
杆位获胜概率:47.37% (9/19)
头排发车获胜概率:68.42% (13/19)
获得冠军的最低发车位:13
Alain Prost,Ferrari,1990
站上领奖台的最低发车位:14
Jackie Oliver,Lotus,1968
Denny Hulme,McLaren,1970
历年最短比赛耗时:1:26:24.207,1987



▍上赛季墨西哥站回顾
杆位:
Daniel Ricciardo,Red Bull,1:14.759
领奖台:
1. Max Verstappen
Red Bull,1:38:28.851
2. Sebastian Vettel
Ferrari,+17.316
3. Kimi Raikkonen
Ferrari,+49.914
最快圈速:1:18.741
Valtteri Bottas,Mercedes,lap 65
最佳车手:
Max Verstappen
完赛率:80%(16/20)
虚拟安全车:2次
实体安全车:0次
平均停站次数:1.63次(不含未完赛车手)
平均进站耗时:22.418秒 (不含超过最快耗时107%的时间统计)
2018赛季的墨西哥大奖赛,取得杆位的Daniel Ricciardo在发车后被迅速超越,并在比赛进行到第61圈时遭遇故障,遗憾退赛。队友Max Verstappen最终获得冠军,Ferrari的两位车手分获第二、三名。

▍轮胎情况
本站倍耐力提供的是C2(白色硬胎)、C3(黄色中性胎)和C4(红色软胎)三种配方的轮胎,详细车手轮胎配置情况如下:

▍周末天气
周五、周六、周日多云,或伴有阵雨。
▍本场赛事仲裁
Dr Gerd Ennser
DMSB汽车运动部执行委员会成员
F1及DTM仲裁员
Silvia Bellot

国际汽联女性赛车大使
F1、F2、F3、WTCC仲裁员
Danny Sullivan

前F1车手
Indianapolis 500冠军
Freddy Van Beuren
国家级仲裁员
前赛车手
▍收看指南
