F1日本大奖赛于昨日在铃鹿赛道落下帷幕。Mercedes的两位车手分别以第一和第三完赛，帮助车队提前四站卫冕。这也是Mercedes车队连续6个赛季包揽了F1车队和车手的双料总冠军！

受台风影响，本站的排位赛推迟到周日上午进行，Ferrari包揽了头排。然而正赛发车时，由于Sebastian Vettel和Charles Leclerc的糟糕表现，被Valtteri Bottas快速超越上到了第一。

紧接着，Leclerc在一号弯与Max Verstappen发生了碰撞。Verstappen的位置掉到了车阵末尾，而Leclerc的前翼也受到了损坏。并且，损坏的部件在随后发生脱落，直接飞向了身后的Lewis Hamilton，Hamilton赛车的后视镜被打落。

比赛第四圈，Leclerc进站更换了前翼。此次事件导致Leclerc及Ferrari车队都受到了赛事干事的处罚。（详见下文）

Verstappen则在比赛进行到第15圈时返回维修区，退出了比赛。

还剩下最后10圈，Hamilton进站2停，出站后位于Vettel身后5秒。Hamilton随即展开追击，但未能实现超越。

最终，Bottas获得了本场日本大奖赛的胜利。这是他个人职业生涯的第6个分站冠军和第100次积分完赛。同时，这也是自2009年日本大奖赛回归铃鹿以来，首个非头排发车获得的冠军。Vettel收获第二，Hamilton夺得第三。

Red Bull车队的Alexander Albon取得第四，追平了泰国车手在F1取得的最好成绩。Carlos Sainz获得P5，实现职业生涯第50次积分完赛，并且在积分榜上超越Pierre Gasly上升到第6。队友Lando Norris在比赛开始阶段与Albon发生碰撞冲出赛道，最终未能进入积分区。

Daniel Ricciardo从P16发车一路杀到P6，队友    Nico Hulkenberg拿下积分区最后一个位置。Leclerc则因罚时最终获得P7。最后一圈发生碰撞的Gasly和Perez分别位列P8和P9。(由于电子方格旗的错误显示，比赛最终成绩以第52圈为准。)

我们通过数据来回顾一下本场比赛：

注：由于电子方格旗的错误显示，比赛最终成绩以第52圈为准；

Leclerc分别受到加5秒及10秒的处罚；

由于受到举报，Renault车队两位车手成绩将取决于最终判罚结果。

▍摘要数据

比赛平均时速：225.586 km/h

完赛率：95% (19/20)

虚拟安全车：0 次

实体安全车：0 次

红旗：0 次

平均停站次数：1.68 次 (不含退赛车手及通过维修区的次数统计)

平均进站耗时：23.487 秒 (不含超过最快耗时107%的统计)

名次上升最多：

 Daniel Ricciardo，上升10位（P16起步，P6完赛)

最快圈速： Lewis Hamilton，1:30.983

今日最佳车手：Valtteri Bottas

*受台风影响，第三次自由练习赛取消

*红色为软胎（C3），黄色为中性胎（C2），白色为硬胎（C1）

▍本场比赛仲裁一览

Haas车队领队Guenther Steiner先生于俄罗斯大奖赛正赛期间，通过车队无线电与相关车手的交流过程中对赛事干事进行了辱骂。因而将受到7500欧元的罚款。

第二节自由练习赛中，因Sergio Perez在维修区通道超速行驶（时速82.2km/h，限速80km/h），Racing Point车队遭罚款300欧元。

Robert Kubica与Kevin Magnussen均未能在排位赛Q1中做出有效成绩。但鉴于两人在练习赛中所做的圈速，赛事干事决定允许两位车手参加正赛。

正赛起步时，Sebastian Vettel因在发车信号显示之前移动了赛车而受到调查。经录像回放确认，其赛车移动距离未超出规则限制范围，因此将不会受到处罚。

正赛第一圈，Charles Leclerc与Max Verstappen在一号弯发生碰撞。经调查，赛事干事决定对Leclerc做出赛后加罚5秒，超级驾照扣2分的处罚。

正赛第一圈，Charles Leclerc因在发生碰撞事故后，在非安全的情况下继续驾驶赛车在赛道上行驶，赛后被加罚10秒，Ferrari车队遭罚款25000欧元。

正赛最后阶段，Pierre Gasly与Segio Perez在2号弯发生碰撞。赛事干事认定此起为正常赛道事故，不会进行处罚。

赛事干事收到了来自Racing Point车队的举报并予以了受理。举报称，Renault车队两辆赛车的制动偏差控制系统存在违规。目前两辆赛车所使用的ECU和方向盘已被扣押封存，国际汽联技术部门将对其硬件、软件及相关数据进行详细分析并提交一份书面报告。