2019赛季F1世界锦标赛的第17轮将于本周末在日本铃鹿赛道打响。受强台风海贝思的影响，比赛中或将迎来降雨，比赛时间也可能将进行相应的调整以确保安全，敬请留意！

/ 铃鹿赛道 /

▍赛道数据

位置：日本 三重县 铃鹿市

坐标：34°50′35″N，136°32′26″E

方向：顺时针

弯角数量：18 (8左弯+10右弯)

单圈长度：5.807公里

比赛圈数：53圈

起止距离：0.300公里

比赛里程：307.471公里

线路配置：2003年

首次举办：1987年

承办合同：至2021年

维修区限速：80 km/h

正赛赛道记录：1:31.540

 Kimi Raikkonen，McLaren，2005

最快单圈记录：1:27.319

 Lewis Hamilton，Mercedes，2017（排位赛 Q3）

▍赛道地图

今年赛道变化：

• 赛道15号弯右边的人工草坪已被路肩代替。

• 15号弯处的排水系统进行了改善。

/ 历史回顾 /

本周末将迎来第35届F1日本大奖赛。日本作为F1赛历中十分经典的一站，曾在一段时期内成为F1年终收官战役的举办地。

比赛最初于1976-1977年在富士赛道举办，并在此后的近十年间缺席了F1赛历。1987年，日本大奖赛再度回归并一直保留至今，除2007和2008赛季回到富士赛道以外，其余比赛的举办地迁移至铃鹿赛道。

铃鹿国际赛车场位于日本三重县铃鹿市，最早由本田汽车有限公司创始人本田宗一郎先生创立，并于1962年9月正式投入使用，至今已举办了30届日本大奖赛。

立体交叉的8字型设计是铃鹿赛道最大的特色。赛道明显的地势差、连续的S型复合弯以及大直道和低、高速弯角的组合也十分考验车手的驾驶技术。

Michael Schumacher以6个冠军成为日本大奖赛的最大赢家，而曾5次获胜的Lewis Hamilton则有机会在本周战平此项记录。同时Hamilton与Fernando Alonso还是日本大奖赛历史上仅有的两位在富士和铃鹿都获胜过的车手。

此外，Schumacher兄弟职业生涯的第100场大奖赛都发生在铃鹿赛道：分别是Michael（Ferrari）在1997年以及Ralf（Williams）在2002年的时候。

现役车手中，仅有Lewis Hamilton、Kimi Raikkonen以及Sebastian Vettel曾经赢得过日本大奖赛的冠军。而自2009年回归以来，所有日本大奖赛的杆位都被Red Bull以及Mercedes车队收入囊中。

在铃鹿，头排发车拥有非常高的夺冠概率：86.67% (26/30)。仅有的4次非头排发车获胜分别是1989赛季的 Alessandro Nannini （P6发车）、1990赛季的 Nelson Piquet （P6发车）、2006赛季的Alonso（P5发车）以及2005赛季的Kimi Raikkonen（P17发车），这一场比赛也可谓是Raikkonen职业生涯的经典一战。

Red Bull自俄罗斯站起就为Honda的这场主场之战做足了准备；再加上夏休之后强势复苏的Ferrari和独霸了近半个赛季Mercedes，究竟谁能拿下这一程？

▍相关数据

杆位获胜概率：50% (15/30)

头排发车获胜概率：86.67% (26/30)

获得冠军的最低发车位：17

 Kimi Raikkonen，McLaren，2005

站上领奖台的最低发车位：17

 Kimi Raikkonen，McLaren，2005

历年最短比赛耗时：1:23:53.413，2006

*仅统计在铃鹿赛道举办的日本大奖赛

*仅统计在铃鹿赛道举办的日本大奖赛

*仅统计在铃鹿赛道举办的日本大奖赛

*仅统计在铃鹿赛道举办的日本大奖赛

▍上赛季日本站回顾

杆位：

 Lewis Hamilton，Mercedes，1:27.760

领奖台：

1.  Lewis Hamilton

    Mercedes，1:27:17.062

2.  Valtteri Bottas

    Mercedes，+12.919

3.  Max Verstappen

   Red Bull，+14.295

最快圈速：1:32.318

 Sebastian Vettel，Ferrari，lap 53

最佳车手：

 Daniel Ricciardo

完赛率：85%（17/20)

虚拟安全车：1次

实体安全车：1次

平均停站次数：1.12次（不含未完赛车手)

平均进站耗时：23.254秒 (不含超过最快耗时107%的时间统计)

2018赛季的日本大奖赛上，Mercedes车队延续了此前的优势再次包揽前二，蝉联铃鹿赛道五连冠。而Max Verstappen则在比赛中先后与两位Ferrari车手发生碰撞，导致Kimi Raikkonen赛车受损，最终以第五完赛；Sebastian Vettel在撞车后位置掉落至末尾，最终追到P6。

▍轮胎情况

本站倍耐力提供的是C1（白色硬胎）、C2（黄色中性胎）和C3（红色软胎）三种配方的轮胎，详细车手轮胎配置情况如下：

▍动力单元使用情况

▍周末天气

周五、周六阴有阵雨，周日晴间多云，周末或伴有台风。

▍本场赛事仲裁

Dr Gerd Ennser

DMSB汽车运动部执行委员会成员

F1及DTM仲裁员

Dennis Dean

世界汽车运动理事会成员

F2及FE仲裁员

国际运动总则审查委员会成员

Tom Kristensen

9次勒芒冠军

1991德国F3及1993日本F3冠军

2013WEC年度冠军

国际汽联车手委员会主席

世界汽车运动理事会成员

Yasuhiro Yodono

Super GT常任首席仲裁员

Super Formula仲裁员

▍维修区布局

▍收看指南