这是本赛季首次背靠背的比赛，我们在法国之后来到了风景秀美的奥地利施蒂利亚山脉。这里无疑是红牛的主场。一起来看看本站有哪些看点。

/ 红牛环赛道 /

▍赛道数据

位置：奥地利 施蒂利亚州 斯皮尔堡

坐标：47°13′11″N，14°45′53″E

方向：顺时针

弯角数量：10 (3左弯+7右弯)

单圈长度：4.318公里

比赛圈数：71圈

起止距离：0.126公里

比赛里程：306.452公里

线路配置：2016年

首次举办：1970年

承办合同：至2020年

维修区限速：80 km/h

正赛赛道记录：1:06.957

 Kimi Raikkonen，Ferrari，2018

最快单圈记录：1:03.130

 Valtteri Bottas，Mercedes，2018（排位赛 Q3）

▍赛道地图

今年赛道变化：

• 2号弯的赛道左右两侧安装了新的排水系统。

• 3号弯前的赛道左侧安装了新的排水系统。

• 3号弯处安装了新的混凝土护墙和碎石护栏。

• 3号弯出弯口的路肩末端进行了延伸。

• 3号弯至4号弯的赛道左右两侧安装了新的排水系统。

• 4号弯前的路肩前端进行了延伸。

• 4号弯的缓冲区域进行了重设及外扩。

• 7号弯弯心处的路肩前端进行了延伸。

• 8号弯路肩的左右两侧进行了延伸。

• 9号弯前的路肩前端进行了延伸。

• 安全车线向维修区进口方向移动了190米。

  
  

/ 历史回顾 /

在红牛环，你可以感受到几十年来赛车历史在这条赛道留下的深刻印记。

历史上第一届奥地利大奖赛于1963年在泽特威格机场赛道（Zeltweg）举行（非锦标赛），并在1964年举办了第一场F1世界锦标赛奥地利大奖赛。比赛举办得很成功，然而由于赛道狭窄颠簸，容易发生危险，观赛区域也过于狭小，于是FIA将奥地利大奖赛从赛历中移除了。

1969年，奥地利环赛道（Österreichring）竣工，并自1970年起举办大奖赛，直至1987年。赛道建在景色优美的施蒂利亚山区。1987年的比赛由于狭窄的发车线上发生的严重事故而进行了两次重新发车。众多起步事故使这条赛道被FIA认定为过于危险，奥地利站比赛就此在赛历中消失了近10年。

1995年至1996年，奥地利赛道进行了翻新并于1997年重新开始举办赛事，赛道也改名为A1环。Hermann Tilke对整体布局进行了重新设计。在2003年举办最后一场比赛之前，这里成为了赛历中的中流砥柱。随后赛道被红牛买下重建并于2011年5月更名后重新投入运营。

赛道最吸引人的地方在于其所在山区倾斜的地形为它创造了一个天然的观赛看台。这个看台为车迷提供了绝佳的观赛视角，并且解决了安全性和近距离观赛间的矛盾。

Jochen Rindt、Niki Lauda、 Alain Prost以及Michael Schumacher这些传奇车手都曾在这里驰骋数年，并留下诸多经典。2014赛季奥地利大奖赛回归F1赛历后，混动时代最大的赢家Mercedes成了这里唯一的获胜者。2018赛季，Max Verstappen结束了Mercedes长达4年的统治，为红牛车队拿下了这个主场冠军。新的历史就这样开始了。

▍相关数据

杆位获胜概率：30% (9/30)

头排发车获胜概率：53.33% (16/30)

获得冠军的最低发车位：14

 Alan Jones：1977，Shadow

站上领奖台的最低发车位：17

 Rolf Stommelen：1970，Braham

历年最短比赛耗时：1:21:48.523，2017

*仅统计在红牛环赛道举办的奥地利大奖赛

*仅统计在红牛环赛道举办的奥地利大奖赛

*仅统计在红牛环赛道举办的奥地利大奖赛

*仅统计在红牛环赛道举办的奥地利大奖赛

▍上赛季奥地利站集锦

杆位：

 Valtteri Bottas，Mercedes，1:03.130

领奖台：

1.  Max Verstappen

    Red Bull，1:21:56.024

2.  Kimi Raikkonen

    Ferrari，+1.504

3.  Sebastian Vettel

    Ferrari，+3.181

最快圈速：1:06.957

 Kimi Raikkonen，Ferrari，lap71

平均停站次数：

1.33 次（不含未完赛车手)

平均进站耗时：

21.673 秒 (不含超过最快耗时107%的时间统计)

/ 本场摘要 /

▍轮胎情况

本站倍耐力提供的是C2（白色硬胎）、C3（黄色中性胎）和C4（红色软胎）三种配方的轮胎，详细车手轮胎配置情况如下：

▍周末天气

周五、周六、周日晴。

▍本场赛事仲裁

Nish Shetty

FIA仲裁员

FIA国际上诉法庭成员

Silvia Bellot

FIA女性赛车大使

F1、F2、F3、WTCC仲裁员

Tom Kristensen

9次勒芒冠军，德国F3、日本F3、ALMS以及WEC冠军

FIA车手委员会主席

WMSC成员

▍收看指南

▍本站详情

赛道名称：红牛环赛道

地理位置：奥地利 施蒂利亚州 斯皮尔堡

平均气温：23°/10℃

平均降雨：115 mm

赛道长度：4.318公里

目前，红牛环赛道的F2正赛圈速纪录是由日本车手Nobuharu Matsushita在2017年时所创造的1:15.854。在过去两个赛季，获得奥地利站第一回合正赛冠军的车手都是从杆位发车，并且都拿下了当年的车手总冠军。

上一站的冲刺赛中，登上领奖台的三位车手均为本赛季的新秀，分别是BWT Arden车队的Anthoine Hubert、Sauber Junior Team by Charouz的Juan Manuel Correa以及UNI-Virtuosi Racing的中国车手周冠宇。获得冠军的Hubert成为了首位在F2赢得主场冠军的法国车手。同时，他也是本赛季目前唯一获得过冠军的新秀车手。

周冠宇以76个积分排名车手积分榜的第五位，位居所有新秀之首。而Correa则凭借这个亚军在积分榜上跃升了4个位置。

尽管De Vries在法国的第二回合比赛中获得第10，终止了他本赛季每场比赛获得积分的纪录，但他仍凭借第一回合斩获的冠军在积分榜上超越Latifi上升至第一。并且，他还是本赛季唯一一位同时获得过杆位、第一回合正赛冠军和第二回合正赛冠军的车手。

Dams车队以189分暂居车队积分榜首位，领先第二名UNI-Virtuosi Racing 46分，是目前唯一每场比赛都获得积分的车队。

本站的车手阵容也将发生一系列的改变。MP Motorsport的Mahaveer Raghunathan因驾照扣满12分本站将面临停赛，由红牛青训车手Patricio O’Ward代替他出场。

美国车手Ryan Tveter将代替Ralph Boschung驾驶Trident赛车。另外，印度车手Arjun Maini将从本站起回归F2。他加入Campos Racing代替法国车手Dorian Boccolacci搭档Jack Aitken出战本赛季剩余的比赛。

比赛时间：

自由练习赛：45分钟

排位赛：30分钟

第一回合正赛：60分钟，40圈 // 172.594公里

第二回合冲刺赛：45分钟，28圈 // 120.778公里

轮胎配方：软胎（红）、超软胎（紫）

2018赛季奥地利站第一回合正赛获胜者轮胎策略参考：

超软胎（红）6圈 ⇨软胎（黄）34圈

George Russell，ART Grand Prix，杆位起步第一完赛

▍往期回顾

2017赛季：

赛季第5轮比赛来到了美丽的音乐之都奥地利。车手们急需以出色的表现来结束当前Leclerc在积分榜上建立的领先优势，尤其是当他在斯皮尔堡再度斩获杆位之后。

不过，Leclerc的发挥相当稳定：他抢在Fuoco之前率先进入1号弯，牢牢守住自己的位置。在轮胎管理上，他也更优于使用相同策略的竞争对手们，完全地掌控了比赛的节奏。使用不同策略的Latifi出站之后卡在了Fuoco身前，但还是没能阻止Leclerc夺冠。

周日的比赛则是属于Markelov的。这一场胜利也使他回到了争夺年度冠军的行列。Albon凭借强势的防守把Rowland挡在了身后，第二个冲过了终点线。

2018赛季：

进入赛季中期，F2第6站比赛的争夺在位于施蒂利亚山脉的红牛环赛道进行。Russell率先掌控了练习赛，又在随后的排位赛中做出了1:13.541的成绩，比第二的Norris快了0.2秒——他的杆位无人能够撼动。

第一回合正赛充满了戏剧性。Russell在比赛开始后的几圈继续控制着节奏直到安全车出动。Russell迅速进站换上软胎，出站后落在了使用相反策略的Arjun Maini, Gelael以及Markelov后面。起初，Russell逼近Markelov尝试超越，但随后他改变了策略，聪明地选择跟车，在前车的轮胎耗尽之后再发起进攻。这使他相对容易地完成了超越，拿下连续第二场胜利。

Markelov完成强制进站后，在比赛最后阶段上演了精彩的超车表演：他在3号弯连续超越3辆赛车，并在最后一弯过掉了Nirei Fukuzumi上到第8，同时获得了下一场比赛的杆位起跑。

冲刺赛中，队友Tadasuke Makino在位置掉落之前给Markelov施加了一点压力，使他在比赛早期就开始发力确立领先优势。最终Markelov收获了他的赛季第三冠，而Russell则凭借本场的第二名，超越Norris跃升车手积分榜首位。

▍历史数据

圈速纪录：1:13.396 （211.793 km/h）

Charles Leclerc，Prema Racing，2017

最佳计时段：

第一计时段：18.544

George Russell，ART Grand Prix，2018

第二计时段：32.074

Nobuharu Matsushita，ART Grand Prix，2017

第三计时段：22.483

Charles Leclerc，Prema Racing，2017

最高时速：294.3 km/h

Nyck de Vries，Rapax，2017