时隔10年之后，法国大奖赛于上赛季重新回到了F1的版图中，并将在本周末（6.21-6.23）的保罗-里卡德赛道迎来回归后的第二场比赛。

这是一条非常经典的赛道，变化莫测的赛道布局宛若迷宫一般，红蓝相间的大面积缓冲区也是其独特的靓丽风景。

/ 保罗-里卡德赛道 /

▍赛道数据

位置：法国 勒卡斯泰莱

坐标：43°15′2″N，5°47′30″E

方向：顺时针

弯角数量：15 (6左弯+9右弯)

单圈长度：5.842公里

比赛圈数：53圈

起止距离：0.000公里

比赛里程：309.626公里

线路配置：2018年

首次举办：1971年

承办合同：至2022年

维修区限速：80 km/h

正赛赛道记录：1:34.225

 Valtteri Bottas，Mercedes，2018

最快单圈记录：1:30.029

 Lewis Hamilton，Mercedes，2018（排位赛 Q3）

▍赛道地图

今年赛道变化：

• 重新配置了维修区入口：现位于14号弯右侧。另外，此处路面也进行了重新铺设。

• 重新配置了维修区出口：路面进行了拓宽，并延长至1号弯处。

• 赛道路面也进行了重新铺设，主要在1号弯、3号弯至7号弯、8号弯后方至11号弯后方、12号弯以及14号弯至15号弯。

  
  

/ 历史回顾 /

今年将迎来第60届F1法国大奖赛（锦标赛）。法国大奖赛具有悠久的历史沿革，曾经在7条不同的赛道举办过比赛，分别是：

• Circuit de Reims-Gueux：1950，1951，1953，1954，1956，1958-1961，1963，1966

• Circuit de Rouen-Les-Essarts：1952，1957，1962，1964，1968

• Circuit Charade：1965，1969，1970，1972

• Circuit Bugatti：1967

• Circuit Paul Ricard：1971，1973，1975，1976，1978，1980，1982，1983，1985-1990，2018

• Circuit de Dijon-Prenois：1974，1977，1979，1981，1984

• Circuit de Nevers Magny-Cours：1991-2008

Michael Schumacher曾经8次在法国获胜，是赢得F1法国大奖赛冠军次数最多的车手。排在之后的是法国本土车手Alain Prost的6次，以及Juan Manuel Fangio和Nigel Mansell的4次。而Alain Prost的6个法国站冠军中，有4个是在保罗-里卡德赛道获得的，他也是在这条赛道获胜最多的车手。

保罗-里卡德赛道建于高原之上，地势平坦。名为Mistral的1.8公里长直道和赛道整体细长的设计是其标志性的特点。此外，现代化的设施、众多的线路布局、温和的冬季气候和简易机场的组合也使得它在各种赛事和测试中广受青睐。

赛道最早于1970年完工，1971年首次举办了F1法国大奖赛，并在其后与其他赛道交替举办直到1990年。1999年，保罗-里卡德赛道被Bernie Ecclestone收购，并在2001年开始进行改造。2009年，赛道重新面向公众开放。2016年，赛道方对外宣布与F1签下了一份长达5年的合同，从2018年起实施。自此，保罗-里卡德赛道回归了F1赛历。

鉴于数据的缺乏，去年的法国站对大多数车队而言都是一次未知之旅。今年尽管有了丰富的信息，但部分赛道路面进行了重铺，维修区的进出口也做了改变，情况与去年又不尽相同。同时，高速直道、快速弯角及中低速慢弯的组合使得下压力的选择变得复杂，需要在直线速度和弯角的灵活性中找到平衡。

▍相关数据

杆位获胜概率：60% (9/15)

头排发车获胜概率：73.33% (11/15)

获得冠军的最低发车位：5

 Ronnie Peterson：1973，Lotus

 Nelson Piquet：1985，Brabham

站上领奖台的最低发车位：17

 Emerson Fittipaldi：1971，Lotus

历年最短比赛耗时：1:30:11.385，2018

*仅统计在保罗-里卡德赛道举办的法国大奖赛

*仅统计在保罗-里卡德赛道举办的法国大奖赛

*仅统计在保罗-里卡德赛道举办的法国大奖赛

▍上赛季法国站集锦

杆位：

 Lewis Hamilton，Mercedes，1:30.029

领奖台：

1.  Lewis Hamilton

    Mercedes，1:30:11.385

2.  Max Verstappen

    Red Bull，+7.090

3.  Kimi Raikkonen

    Ferrari，+25.888

最快圈速：1:34.225

 Valtteri Bottas，Mercedes，lap41

平均停站次数：

1.18 次（不含未完赛车手)

平均进站耗时：

24.750 秒 (不含超过最快耗时107%的时间统计)

2018赛季法国大奖赛官方数据：

售票数量：74000

游客数量：56500

提供就业：550

直接经济影响：4600万欧元

经济影响总数：7800万欧元

正赛当日观众数量：60000

比赛日3天观众总数：160000

电视转播观众数量：9000万

比赛期间社交网络视频访问量：4100万

比赛期间社交网络网页访问量：1600万

/ 本场摘要 /

▍轮胎情况

本站，倍耐力提供的是C2（白色硬胎）、C3（黄色中性胎）和C4（红色软胎）三种配方的轮胎，详细车手轮胎配置情况如下：

▍周末天气

周五、周六、周日晴。

▍本场赛事仲裁

Tim Mayer

Mathieu Remmerie

Yannick Dalmas

▍收看指南

阔别一个月之后，F2将来到法国东南部的保罗-里卡德赛道展开第5轮的较量。本周末的F2赛场都有哪些看点呢？

▍本站详情

赛道名称：保罗-里卡德赛道

地理位置：法国，勒卡斯泰莱

平均气温：26°/17℃

平均降雨：15 mm

赛道长度：5.842公里

本赛季F2赛场上出现了许多精彩的超车，本站也不会例外。保罗-里卡德有两个重要的超车点：其一是发车直道至第1、2号弯角。这里有足够的空间进行攻防，常常会出现激烈的缠斗。

另一个是著名的Mistral直道。车手们可以从7号弯开始将车推向极速，直道后是左弯接右弯再接直道。同1、2号弯一样，都有很大的拼抢空间。

除此之外，赛道还有很多可以超车的地方。

车手积分榜上，Nicholas Latifi以1分之差继续领跑。这位酷酷的加拿大车手在上站摩纳哥经历了艰难的一场比赛——仅在第二回合冲刺赛中取得了最快圈的2个积分，丢掉了此前他在车手积分榜上建立的大部分领先优势。随着Nyck De Vries的步步紧逼，Latifi需要一个强有力的周末来守住自己的位置。

两周前，他代表Williams车队参加了F1加拿大大奖赛的第一节自由练习赛。这或许可以帮助他更好地保持状态。

此外，Anthoine Hubert、Giuliano Alesi以及Dorian Boccolacci三位法国籍车手都将在周末迎来自己的主场。Boccolacci在摩纳哥2回合比赛中分别取得了第4、第5名的好成绩，考虑到他在排位赛中的挣扎，这着实令人印象深刻。

不过，其中最出挑的还要数BWT Arden车队的新秀Anthoine Hubert。这位发挥稳定的小将在上一场比赛中击败Louis Delétraz获得了冠军。

上一场由Artem Markelov代替出战的Jordan King也将在本站正式回归。此前他由于参加Indy500而缺席了摩纳哥站，之后还代表成龙DC车队参加了勒芒24小时耐力赛。相信这些经验将帮助他在回到熟悉的赛车后，展现出更强大的速度和力量。

截至目前，ART Grand Prix车队的Nyck de Vries是本赛季唯一一位每场比赛都拿到积分的车手。距积分领跑者Latifi仅差1分。Anthoine Hubert在上一站第二回合的比赛中赢得胜利，成为每赛季第一个获得冠军的新秀。中国车手周冠宇以54个积分排名车手积分榜第5，位列所有新秀之首。

上一站共有8位车手在2回合比赛中都获得了积分，分别是ART车队的De Vries和Mazepin，UNI-Virtuosi车队的周冠宇, DAMS车队的Câmara，BWT Arden车队的Hubert, Carlin车队的Delétraz，Campos Racing车队的Boccolacci以及MP Motorsport的Artem Markelov。而在比赛中发生碰撞的Luca Ghiotto和Mahaveer Raghunathan则都要在本站受到退后三位的处罚。

比赛时间：

自由练习赛：45分钟

排位赛：30分钟

第一回合正赛：60分钟，30圈 // 175.324公里

第二回合冲刺赛：45分钟，21圈 // 122.746公里

轮胎配方：硬胎（白）、软胎（红）

2018赛季法国站第一回合正赛获胜者轮胎策略参考：

超软胎（红）18圈 ⇨中性胎（白）12圈

George Russell，ART Grand Prix，杆位起步第一完赛

▍往期回顾

2018赛季：

法国站于上赛季加入了F2的赛历。大多数车手对保罗-里卡德赛道并不陌生，因为首场季前测试给了他们3天的时间来熟悉这里的线路布局。Lando Norris在自由练习赛中取得最快，而George Russell则力压当时的积分领跑者，一举拿下杆位。

第一回合正赛，Russell完美起步。当Sérgio Sette Câmara从第4杀到第2位时，他已早早取得了较大的领先优势。

暴雨的威胁笼罩着整条赛道。尽管如此，Russell还是继续小心翼翼地全速前进。Câmara则将中性胎的寿命保留到了进入DRS范围。比赛最后一圈，Câmara试图率先抢入最后一个弯角，但未能成功。最终Russell拿下了他赛季的第3场胜利。

Nyck De Vries在排位赛后感到忿忿不平，他认为若不是由于机械故障，他本可以拿下本场的杆位。于是在第二回合冲刺赛中开始了反击。

发车后他迅速上到第三，且在早期阶段有效地进行了轮胎管理。因此，他能够保持住速度并在随后的8号弯杀入领跑者Delétraz的内线。超车成功后，De Vries又连续不断做出最快圈，将领先优势扩大，最终以9.6秒的差距率先冲过终点线。

▍历史数据

圈速纪录：1:42.226 （205.732 km/h）

Lando Norris，Carlin，2018

最佳计时段：

第一计时段：26.120

Nyck de Vries，Pertamina Prema Theodore Racing，2018

第二计时段：31.845

Alexander Albon，DAMS，2018

第三计时段：46.389

George Russell，ART Grand Prix，2018

最高时速：319.4 km/h

Lando Norris，Carlin，2018