本周末（5月23-26日）F1将来到位于地中海南部海岸线的摩纳哥。今年，这场被誉为皇冠上的明珠的赛事将迎来它的90周年。

/ 蒙特卡洛街道赛道 /

▍赛道数据

位置：摩纳哥 蒙特卡洛

坐标：43°44′5″N，7°25′14″E

方向：顺时针

弯角数量：19 (8左弯+11右弯)

单圈长度：3.337公里

比赛圈数：78圈

起止距离：0.000公里

比赛里程：260.286公里

线路配置：2015年

首次举办：1950年

承办合同：至2020年

维修区限速：60 km/h

正赛赛道记录：1:14.260

 Max Verstappen，Red Bull，2018

最快单圈记录：1:10.810

 Daniel Ricciardo，Red Bull，2018（排位赛 Q3）

▍赛道地图

今年，赛道部分路面进行了重新铺设，包括：19号弯出口至3号弯出口，7号弯出口至隧道入口，10号弯入口至11号弯出口，以及12号弯入口至15号弯入口。

此外，11号弯处还被涂以高抓地力的材料。

/ 历史回顾 /

今年，摩纳哥大奖赛将迎来它的90周年纪念。其历史最早可追溯到1929年（非锦标赛），至今已是第77次举办大奖赛了，仅次于蒙扎。而作为F1锦标赛，则将是第66次。

1929年首届摩纳哥大奖赛

蒙特卡洛赛道至今仍保持着大部分的原始线路布局，其弯角配置分别于1929、1973、1976、1986、1997、2003、2015年做过多次调整，全长由最初的3.145公里发展到如今的3.337公里，隧道长度也由于70年代初蒙特卡洛费尔蒙酒店的建造而大大加长。

这里拥有全年最慢速的发卡弯、F1中仅有的隧道路段，狭窄的街道和颠簸的路面，外沿几乎没有缓冲区域，车手操控着赛车贴墙而过，任何失误都将造成不可挽回的后果。

全年最慢速的发卡弯

正因为此，即便这里难以超车，甚至被一些车迷诟病为排着队开小火车，但在车手们心中，蒙特卡洛赛道依然有着不可替代的地位，摩纳哥大奖赛的冠军更是他们梦寐以求的胜利，具有非凡的意义。车神Ayton Sena就曾经在此6度夺冠。

1991年Ayton Sena在摩纳哥大奖赛夺冠

不过，车迷们也不用担心比赛无聊。因为极高的事故发生率和安全车触发率带来的极大变数才是本站比赛最大的看点。

此外，蒙特卡洛也是全年对赛车下压力要求最高的赛道。赛车需要设置高下压力并不是为了提高弯角速度，（因为很多弯角速度低到令空气动力学的效果几乎失效）而是减少刹车时间并保持赛车加速时的稳定性。同时，频繁地加速和减速对于变速箱而言也将是个挑战。

Kimi Raikkonen将于本站迎来职业生涯的第300场F1大奖赛，成为历史上第5位参赛场数突破300的F1车手。其余四位分别是Rubens Barrichello、Jenson Button、Michael Schumacher以及Fernando Alonso。

▍相关数据

杆位获胜概率：44.62% (29/65)

头排发车获胜概率：67.69% (44/65)

获得冠军的最低发车位：14

 Olivier Panis：1996，Ligier

站上领奖台的最低发车位：16

 Clay Regazzoni：1979，Williams

历年最短比赛耗时：1:40:29.329，2007

*表中仅为近20年杆位成绩一览

*表中仅为近20年冠军成绩一览

*表中仅为近20年最快圈成绩一览

▍上赛季摩纳哥站集锦

杆位：

 Daniel Ricciardo，Red Bull，1:10.810

领奖台：

1.  Daniel Ricciardo

    Red Bull，1:42:54.807

2.  Sebastian Vettel

    Ferrari，+7.336

3.  Lewis Hamilton

    Mercedes，+17.013

最快圈速：1:14.260

 Max Verstappen，Red Bull，lap60

平均停站次数：

1.37 次（不含未完赛车手)

平均进站耗时：

25.400 秒 (不含超过最快耗时107%的时间统计)

/ 本场摘要 /

▍轮胎情况

本站，倍耐力提供的是C3（白色硬胎）、C4（黄色中性胎）和C5（红色软胎）三种配方的轮胎，也就是本赛季最软的配方选择。Ferrari和Red Bull车队都采取了较为激进的策略。详细车手轮胎配置情况如下：

▍周末天气

周四晴，周六多云转阵雨，周日多云。

▍P房布局图

▍收看指南