*图中红字为裁判岗位分布，黄点为裁判信号灯位置

▍本场赛事仲裁

Tim Mayer

FIA仲裁员，FIA世界锦标赛在美国的组织者。曾担任过IMSA(International Motor Sports Association,北美赛车运动的主要仲裁机构)的首席运营官，执法过F1、WEC以及WRX等赛事。

Silvia Bellot

西班牙皇家汽车运动联合会董事会成员，F1、F2以及GP3仲裁。16岁便开始担任裁判，2009年参加了FIA的仲裁培训计划，2011年土耳其大奖赛首次参与了F1的仲裁，2012年荣获FIA杰出官员奖。同时她也是FIA女性赛车运动协会的一员。

Emanuele Pirro 

前F1车手（1989-1991），5次勒芒冠军。赛车职业生涯跨度达近40年。现在是FIA车手协会一员。2010年阿布扎比大奖赛时他首次担任了F1的仲裁，此后经常参与FIA的仲裁工作。

▍赛道名片

位置：巴西 圣保罗市 索科罗区

坐标：23°42′4″S，46°41′50″W

方向：逆时针

弯角数量：15 (10左弯 + 5右弯)

单圈长度：4.309公里

比赛圈数：71圈

比赛里程：305.909公里

路线配置：2000年

首次举办：1973年

承办合同：至2022年

最快圈速(正赛)：

1:11.044  Max Verstappen，Red Bull，2017

赛道记录(比赛周末)：

1:08.322  Valtteri Bottas，Mercedes，2017 排位赛 Q3

▍赛道概况

卡洛斯·佩斯赛车场，也就是我们所熟知的英特拉格斯赛道位于巴西圣保罗市索科罗区的英特拉格斯附近。赛车场原名（意为湖泊之间）取自它毗邻英特拉格斯的独特地理位置。英特拉格斯位于两大人工湖Guarapiranga和Billings之间。这两个人工湖建于20世纪初，用于给城市提供水电。1985年，为纪念1977年因飞机失事而丧生的巴西F1车手José Carlos Pace而改成了现在的名字。

赛车场内的Carlos Pace雕像

赛车场的建设于1938年起动工；赛道线路是基于纽约的罗斯福油田赛道（Roosevelt Field Raceway）在1937年时候的布局而设计的，全长7.96公里，共有26个弯角。

1940-1978年的英特拉格斯赛道线路布局

巴西大奖赛于1972年首次在英特拉格斯赛道举办，尽管当时它还不属于F1世界锦标赛。那场比赛意在向FIA证明英特拉格斯赛道及其组织者具有举办大奖赛的能力。于是在随后的1973年这里便首次被列入了F1世界锦标赛的官方赛历。

1973年巴西大奖赛的起步场景

由于车手们抱怨粗糙的赛道表面，1978年的F1巴西大奖赛被安排在里约热内卢的Jacarepaguá赛道举行。一年之后，F1又回到了英特拉格斯，并且在接下来的两个赛季都进行了设施升级。然而，由于里约热内卢美丽的城市景观更符合F1的品牌形象，1981年的F1巴西大奖赛再次移师里约。

圣保罗的本土车手Ayrton Senna在F1中取得的巨大成就为这条赛道赢得了1500万美元的投资用以改造。改造后的赛道长度缩短至4.325公里，平且变得更为平滑。这也使得F1巴西大奖赛终于在1990年的时候再一次重回英特拉格斯，并延续至今。

英特拉格斯赛道建在起伏不定的丘陵地区，故以其崎岖不平的路面和数量众多的斜坡而闻名。同时，它还是沿逆时针方向行进的。中速的弯角也使得轮胎的磨损加剧。因此，不论对于赛车还是车手而言，在这里比赛都是十分具有难度的。

赛道最受欢迎的超车点塞纳‘S’

尽管本赛季的车手总冠军的角逐已经落下帷幕，但本周Sebastian Vettel仍有机会在英特拉格斯冲击Michael Schumacher的四冠纪录。除了Vettel之外，现役车手中仅有Kimi Raikkonen（2007）和Lewis Hamilton（2016）获得过巴西站的胜利。

▍赛道变化

1.对3号至4号弯之间的左侧护栏进行了加高。

2.4号弯出弯口安装了新的双层路肩。

3.更换了14号弯安全护栏内的填充泡沫。

4.维修区入口的一小段路面进行了重新铺设。

5.工作人员使用高压水枪将赛道清洗了两次，以确保赛道的抓地力更加一致。

6.赛道周围进行了多处额外开槽，以帮助改善排水。

我们来根据历史数据一起回顾一下往届在英特拉格斯赛道举办的巴西大奖赛：

*仅统计在英特拉格斯赛道举办的巴西大奖赛

*仅统计在英特拉格斯赛道举办的巴西大奖赛

*仅统计在英特拉格斯赛道举办的巴西大奖赛

*仅统计在英特拉格斯赛道举办的巴西大奖赛

*仅统计在英特拉格斯赛道举办的巴西大奖赛