
赛道百科 (19):美洲赛道揭秘
2018.10.19奥斯丁德克萨斯大学
包伯布拉克德州历史博物馆
美洲赛道航拍图
美洲赛道P房布局图
美洲赛道地图
*图中红字为裁判岗位分布,黄点为裁判信号灯位置
▍本场赛事仲裁
Dr. Gerd Ennser
DMSB(Deutscher Motor Sport Bund,德国赛车运动联合会)执行委员会成员。成功将自己过去的法律教育背景结合了热爱的赛车事业。2006年成为德国DTM常驻仲裁员,2010年起担任F1仲裁。
Silvia Bellot
西班牙皇家汽车运动联合会董事会成员,F1、F2以及GP3仲裁。2001年,年仅16岁的她便开启了裁判生涯,活跃在各大国家级和国际级的赛事中。2009年参加了FIA的仲裁培训计划,2011年土耳其大奖赛首次参与了F1的仲裁,2012年荣获FIA杰出官员奖。除此之外,她还是FIA女性赛车运动协会的一员。
Derek Warwick
前F1车手,曾在1981-1993年间参加过146场大奖赛,获得71个积分、4次领奖台及2个最快圈。1992年世界跑车锦标赛冠军。目前是FIA车手委员会的副主席,经常在FIA的赛事中担任仲裁。
▍赛道名片
位置:美国 德克萨斯州 奥斯丁市 特拉维斯县
坐标:30°7′58″N,97°38′28″W
方向:逆时针
弯角数量:20 (12左弯 + 8右弯)
单圈长度:5.513公里
比赛圈数:56圈
比赛里程:308.405公里
路线配置:2012年
首次举办:2012年
承办合同:至2021年
最快圈速(正赛):
1:37.766 Sebastian Vettel,Ferrari,2017
赛道记录(比赛周末):
1:33.108 Lewis Hamilton,Mercedes,2017 排位赛 Q3
美洲赛道线路图
▍赛道概况
美洲赛道位于美国德克萨斯州中部奥斯丁市的东南部边缘,自2012年起成为F1美国大奖赛的主办地。这是美国第一条专门为F1建造的赛道,于2010年年中首次提出了构想。线路布局在德国赛道设计师Hermann Tilke的帮助下由推广人Tavo Hellmund以及1993年世界摩托车锦标赛500cc冠军Kevin Schwantz共同完成的。
美国有着悠久的赛车历史和文化氛围。尽管美洲赛道进入F1赛历的时间并不长,但美国大奖赛到今年,已经是第40届了。首届是于1959年在赛百灵举办的,之后经历了河滨(1960),沃特金斯格伦(1961-1980),菲利克斯(1989-1991)以及印第安纳波利斯(2000-2007),今年是美国大奖赛回归后连续第七次在这条专为F1而建的赛道举办。
2012年首届在美洲赛道举办的美国大奖赛
整条赛道充分利用了高低起伏的地貌特点,呈现波浪状,最大地势差达41米;线路上也借鉴了诸如英格拉斯特、银石、霍根海姆等赛道弯角的经典设计。1号弯是一个高耸的盲点弯,之后是一段转向快速变化的路段,而赛道后半段则由中低速弯角组成。针对赛道特点,倍耐力对本站提供了偏软的轮胎配方。此外,路面的颠簸也会对抓地力产生一些有趣的变化。
今年,T1出口处路肩加装了类似T11、15和19的路缘凸起,T16和17的路肩顶点后也安装了长2米、宽1米、高50毫米的路缘凸起。
在以往的6场比赛中,Lewis Hamilton拿下了5场胜利(除2013年),而Sebastian Vettel则夺得了5场的最快圈(除2015年)。本赛季的夺冠形势已逐渐明朗化,若本站Hamilton能够比Vettel多取得7个积分,这里就将成为他第五个世界冠军的加冕地。
我们根据历史数据来回顾一下往届在美洲赛道举办的美国大奖赛:
*仅统计在美洲赛道举办的美国大奖赛
*仅统计在美洲赛道举办的美国大奖赛
*仅统计在美洲赛道举办的美国大奖赛
*仅统计在美洲赛道举办的美国大奖赛
*仅统计在美洲赛道举办的美国大奖赛
*仅统计在美洲赛道举办的美国大奖赛
▍其他数据
周末天气预报:周五、周六阵雨;周日多云。(截至10/18)
杆位获胜概率:50% (3/6)
头排发车获胜概率:100% (6/6)
获得冠军的最低发车位:
2 ( Lewis Hamilton:2015,Mercedes;2014,Mercedes;2012,McLaren)
站上领奖台的最低发车位:
13 (2015 Sebastian Vettel,Ferrari)
维修区限速:80 km/h
上赛季平均停站次数:1.38 次(不含未完赛车手)
上赛季平均进站耗时:23.922 秒 (不含超过最快耗时107%的时间统计)
历年最短比赛耗时:1:33:50.991 (2017)
本赛季到目前为止各车手动力单元部件使用情况:
*仅供参考,请以各平台实际播出时间为准
最后我们来欣赏美洲赛道的单圈介绍视频吧!