*图中红字为裁判岗位分布，黄点为裁判信号灯位置

今年，赛道的1号弯角、5号弯至7号弯、15号弯至17号弯以及23号弯角处进行了路面的重新铺设。

16-17号弯的线路也由于施工作业进行了少许调整（如下图所示），赛道全长由原来的5.065公里缩短为5.063公里，弯角数量及比赛圈数维持不变。线路改变带来的好处是使得赛道更靠近滨海主看台，车迷们也能够更近距离地感受比赛。

▍本场赛事仲裁

Dr. Gerd Ennser

DMSB（Deutscher Motor Sport Bund，德国赛车运动联合会）执行委员会成员。成功将自己过去的法律教育背景结合了热爱的赛车事业。2006年成为德国DTM常驻仲裁员。2010年起担任F1仲裁。

Steve Chopping 

前CAMS（Confederation Of Australian Motor Sport，澳大利亚赛车运动联合会）副主席，现担任CAMS法律咨询委员会主席，国家仲裁小组、超跑仲裁小组主席，澳大利亚拉力锦标赛仲裁组成员。

Derek Warwick 

前F1车手，曾在1981-1993年间参加过146场大奖赛，获得71个积分、4次领奖台及2个最快圈。1992年世界跑车锦标赛冠军。目前是FIA车手委员会的副主席，经常在FIA的赛事中担任仲裁。

▍赛道名片

位置：新加坡 滨海湾

坐标：1°17′29.51″N，103°51′49.86″E

方向：逆时针

弯角数量：23 (15左弯 + 8右弯)

单圈长度：5.063公里

比赛圈数：61圈

比赛里程：308.706公里

路线配置：2018年

首次举办：2008年

承办合同：至2021年

最快圈速(正赛)：

1:45.008  Lewis Hamilton，Mercedes，2017

赛道记录(比赛周末)：

1:39.491  Sebastian Vettel，Ferrari，2017 排位赛 Q3

▍赛道概况

滨海湾街道赛道也被称为新加坡街道赛道，是F1新加坡大奖赛的举办地。自2008年以来，这里已经举办了10场F1大奖赛，今年即将迎来它的第11场。这里既是首场夜赛，也是F1在亚洲地区的首次街道赛，每年都不乏精彩的看点。

2017年新加坡大奖赛发车后Vettel、Raikkonen及Verstappen三车相撞事故

目前为止，这条赛道还保持着一项独一无二的记录：每场必定触发安全车。在过去10场比赛中，安全车的触发数达到了17次之多。

这条赛道杆位的获胜概率达到了70%，但目前尚没有车队在这里完成过1-2带回。

2008年Alonso从15位起步获得首场新加坡大奖赛的冠军

赛道共进行过3次线路修改，最近一次是今年刚刚调整的。另外两次分别为2013年对10号弯的修改以及2015年在11-13号弯角路段的修改。

2008-2012年赛道线路，全长5.073公里

2013-2014年赛道线路，全长5.061公里

2015-2017年赛道线路，全长5.065公里

在这里，驾驶舱内的温度通常可以上升至50˚C，高温湿热的环境无论对车手的生理还是心理都是巨大的挑战。此外，紧凑的弯角和安全车的高触发率使得比赛时长都达到或接近2个小时，非常考验车手的耐力。

今年的两大夺冠热门Sebastian Vettel和Lewis Hamilton在这里都曾获得过不俗的成绩，让本周末的比赛更加令人期待。