赛道百科 (12)：德国霍根海姆赛道揭秘
2018.07.19今天要介绍的是霍根海姆赛道
F1第十一站将于7月22日在此举行
霍根海姆赛道
赛道名片
位置：德国 巴登-符腾堡州 霍根海姆 Am Motodrom
坐标：49°19′40″N，8°33′57″E
方向：顺时针
弯角数量：17 (6左弯 + 11右弯)
单圈长度：4.574 公里
比赛圈数：67 圈
比赛里程：306.458 公里
路线配置：2002年
首次举办：1970年（今年是第36次，作为德国大奖赛是第78届，作为F1锦标赛德国站是第63次）
承办合同：至2018年
最快圈速(正赛)：1:13.780 
Kimi Raikkonen (McLaren) 2004
赛道记录(比赛周末)：1:13.306 
Michael Schumacher (Ferrari) 2004 排位赛 Q2
霍根海姆赛道全貌
位于8~9号弯的奔驰看台
2001年德国大奖赛上Schumacher和Burti的事故
赛道概况
霍根海姆赛道位于德国巴登-符腾堡州霍根海姆镇附近的莱茵河谷，地势变化较小。这里每两年举办一次F1德国大奖赛，首届是在1970年的时候，最近的一次是2016年。
1970年首届在霍根海姆赛道举办的德国大奖赛
赛道始建于1932年，最初被称为“Dreieckskurs”。当时一位叫做Ernst Christ的年轻计时员向市长提交了想要在家乡建设赛道的计划，并于1931年圣诞节当天获得批准。
1932-1938年赛道布局
这个布局的赛道全长约12公里，建成后投入使用，直到1938年赛道进行了大幅缩短，并在同年重新命名为“Kurpfalzring”。著名的Ost弯角也在当时首次引入，并一直沿用到了2001年。
1938-1965年赛道布局
赛道在二战期间遭到了坦克的破坏，战争结束后对其进行了修复，并更名为“Hockenheimring（霍根海姆赛道）”。赛道长度超过7.5公里。
1965年建造了一条新版本霍根海姆赛道。1968年，Jim Clark在一场F2比赛事故中不幸丧生，赛道于1970年新增了两个高速弯角，并在赛道两边设置了防撞护栏。由于Patrick Depailler的丧生和Érik Comas的撞车事故，赛道又先后两次进行了修改。
1992-2002年赛道布局
2000年的德国大奖赛受到多变天气的影响，巴西车手Rubens Barrichello从18位起步获得冠军。然而比赛中大量的超车精彩画面观众席都无法看到。此外，法国车手Jean Alesi和Pedro Diniz碰撞后在三号弯角发生严重事故——Jean Alesi的赛车在赛道上失控旋转，导致他赛后头晕3天。由此引发了FIA的强烈抗议，要求赛道方面对比赛的观赏性和安全性进行改进。
2002年重新设计的赛道布局
21世纪初，受到来自其它赛道的竞争压力，F1官员要求缩短赛道长度。巴登-符腾堡州的政府获得了资金重新设计2002年德国大奖赛的赛道。
车手杆位次数
* 仅统计在霍根海姆赛道举办的德国大奖赛
车队杆位次数
* 仅统计在霍根海姆赛道举办的德国大奖赛
引擎杆位次数
* 仅统计在霍根海姆赛道举办的德国大奖赛
车手冠军次数
* 仅统计在霍根海姆赛道举办的德国大奖赛
车队冠军次数
* 仅统计在霍根海姆赛道举办的德国大奖赛
引擎冠军次数
* 仅统计在霍根海姆赛道举办的德国大奖赛
其它数据
周末天气预报 (截至7/19)：周五晴 周六小雨转阵雨 周日多云
历年雨战概率：8.57% (3/35，上一场雨战：2000年)
历年安全车概率：33.33% (3/9，仅统计2003年后)
杆位获胜概率：51.43% (18/35)
头排发车获胜概率：74.29% (26/35)
获得冠军的最低发车位：18 (2000 
Rubens Barrichello (Ferrari))
站上领奖台的最低发车位：20 (2005 
Juan Pablo Montoya (McLaren) 、 2014 
Lewis Hamilton (Mercedes))
维修区限速：80 km/h
上赛季平均停站次数：2.75 次（不含未完赛车手)
上赛季平均进站耗时：19.207 秒 (不含超过最快耗时107%的时间统计)
历年最短比赛耗时：1:23:54.848 (2004，平均时速219.123km/h)
历年排位赛/正赛最快圈
* 仅统计2002年后赛道配置的数据
历年正赛停站次数
* 仅统计2011年倍耐力成为轮胎供应后的数据
车手周末各轮胎配方选择数量
电视及新媒体转播计划
最后我们来欣赏霍根海姆赛道的单圈介绍视频吧！
