位置：摩纳哥公国 蒙特卡洛

坐标：43°44′5″N，7°25′14″E

方向：顺时针

弯角数量：19 (8左弯 + 11右弯)

单圈长度：3.337 公里

比赛圈数：78 圈

比赛里程：260.286 公里

路线配置：2015年

首次举办：1929年（今年是第76届，作为F1锦标赛为第65届，从1955年连续第64次举办）

承办合同：至2020年

赛道记录(正赛)：1:14.820  Sergio Perez (Force India) 2017

赛道记录(比赛周末)：1:11.841  Daniel Ricciardo (Red Bull) 2018第1次自由练习赛

交通信息：从 尼斯蓝色海岸机场 步行至 尼斯圣奥古斯丁站 乘坐  法国大区列车(TER) 86017 或 86101 至 摩纳哥站。

蒙特卡洛街道赛道看台位置图

本周末摩纳哥即将迎来第65次在蒙特卡洛街道举办的F1锦标大奖赛。和蒙扎、斯帕、银石一样，蒙特卡洛也是最早出现在F1赛历中的赛道之一，其大奖赛历史最早可追溯到1929年，至今已是第76次举办大奖赛，仅次于蒙扎。但蒙特卡洛依然是连续举办F1大奖赛次数最多的赛道，自1955年以来已是第64次连续举办。（1980年蒙扎因赛道翻修，意大利大奖赛改在伊莫拉举办）

1929年第一届摩纳哥大奖赛圣德沃特弯

赛道弯角配置分别于1929、1973、1976、1986、1997、2003、2015年做过多次调整，全长因游泳池等的修建由最初的3.145公里发展到如今的3.337公里，隧道长度也由于70年代初蒙特卡洛费尔蒙酒店的建造而大大加长。

最初的赛道配置

Sauber新秀Charles Leclerc就是在这里开启他的赛车之旅的。除了这位本土车手，摩纳哥还吸引了诸如David Coulthard、Jenson Button、Felipe Massa、Keke Rosberg、Nico Rosberg、Lewis Hamilton、Robert Kubica、Daniel Ricciardo等大票F1车手在此定居。本周末Keke和Nico父子也在此驾驶各自夺冠的冠军车（1982年Williams FW08与2016年Mercedes  F1 W07）完成赛道巡演。

在这里，有F1仅有的隧道路段、全年速度最慢的大酒店发夹弯，颠簸的路面和狭窄的街道，不论对车手还是赛车来说都是巨大的挑战。街道赛外缘竖立着防护墙，几乎没有缓冲区域，这也就意味着车手们丝毫不被允许犯错。

蒙特卡洛也是全年对赛车下压力要求最高的赛道。赛车需要设置高下压力并不是为了提高弯角速度，因为很多弯角速度低到令空气动力学的效果几乎失效，而是减少刹车时间并保持赛车加速时的稳定性。此外，变速箱也面临考验，蒙特卡洛需要频繁地加速和减速，在78圈的比赛中至少需要换挡3666次。

由于赛道狭窄难以超车，所以排位赛的位置是至关重要的。不过蒙特卡洛极高的事故发生率和安全车触发率依然使比赛充满了变数。

本站将是倍耐力粉标最软胎首次在比赛实战中使用，车队们都尽可能配备最软胎作为首选。Mercedes能否延续上一站1-2完赛的良好势头，Ferrari能否复刻去年在Monaco 1-2带回的辉煌，而在周四进行的第二次练习赛中包揽头排的Red Bull又能否在此创造新的历史，值得期待。

周末天气预报 (截至5/25)：周四晴，周六周日多云

历年雨战概率：14.06% (9/64，上一次雨战：2016年)

历年安全车概率：86.67% (13/15，仅统计2003年后)

杆位获胜概率：43.75% (28/64)

头排发车获胜概率：67.19% (43/64)

获得冠军的最低发车位：14 (1996  Oliver Panis (Ligier)

维修区限速：60 km/h

上赛季平均停站次数：1.53 次（不含未完赛车手)

上赛季平均进站耗时：24.7797 秒 (不含超过最快耗时107%的时间统计)

历年最短比赛耗时：1:40:29.329 (2007)

* 主场车手：Charles Leclerc

历年停站次数