2018赛季F1世锦赛开赛在即，新赛季有哪些变化？

揭幕站和2018赛季又有哪些看点？

本篇文章将为您逐一解析。

文：峥荷赛车 靓仔

关键词：新Logo、新专用字体、新主题音乐

自由媒体集团(Liberty Media Group)接管F1后，在诸多方面做了变革的尝试，希望给F1运动带来新的能量，最显而易见的便是2017赛季收官站阿布达比大奖赛领奖台推出的全新的F1 LOGO：

多数熟悉原有使用了24年LOGO的车迷，对新LOGO持保留意见。但年轻群体对新LOGO的接受度相对较高。新的F1 LOGO由伦敦Weiden+Kennedy公司设计，符合扁平化和简约的现代设计要求，寓意为两辆赛车正进行轮对轮的较量，并通过最后一弯冲向终点线。

除了新LOGO以外，官方计时系统样式等也自2003年以来做了一次巨大的变革。伦敦Weiden+Kennedy公司还为F1设计了专用字体，将体现在计时系统及其它官方视觉设计元素中。

此外，F1还邀请了美国著名音乐制作人Brian Tylor为F1谱写了全新的主题音乐，在电影版的配乐中巧妙地融入了V6涡轮引擎声，让我们在F1冬测官方分析视频中感受下新的F1与音乐的融合吧！

①Pierre Gasly (皮埃尔·盖斯利，2016赛季GP2冠军、2017赛季Super Formula亚军) 和 Brendon Hartley (布兰登·哈特利，2015及2017赛季WEC冠军) 将作为小红牛车手参加首个完整赛季；

②Charles Leclerc (沙尔·鲁克莱尔，2015年澳门F3亚军、2016赛季GP3冠军和2017赛季F2冠军) 成为索伯正式车手；

③Felipe Massa再次退役，Sergey Sirotkin (谢尔盖·希洛特金，2015和2016赛季GP2季军) 由俄罗斯SMP Racing赞助获得威廉姆斯席位。另外Robert Kubica右臂重伤阔别F1七年后获得了威廉姆斯测试车手席位，并可参加本赛季3场分站的第一次自由练习赛 (西班牙、奥地利、阿布达比)。

①麦克拉伦与小红牛互换引擎供应商：麦克拉伦与本田合作三年后最终分道扬镳，另一方面大小红牛与雷诺引擎的关系都并不太和谐，小红牛借机在本赛季率先换上了本田的动力单元；

②索伯在本赛季可使用法拉利的当前赛季的动力单元；

③红牛获得了阿斯顿马丁的冠名；

④小红牛将由饮料厂红牛直接冠名；

⑤索伯获得了阿尔法罗密欧的冠名；

⑥威廉姆斯冠名商马天尼将在本赛季结束后退出F1。

①引擎供应商必须向客户车队提供规格和设置一致的动力单元。以防止类似 Mercedes 向客户车队提供的引擎有所保留的情况。

②全年可使用的动力单元总数由4个变为3个，包括引擎、涡轮、热能回收系统(MGU-H)，另外动能回收系统(MGU-K)、能量存储(ES)、控制电子设备(CE)为2个。

③大赛限制引擎机油燃烧，每百公里最多0.6升。 每站必须使用单一规格的燃料，在比赛前告知赛会燃料的规格和每个油箱的油量。

④限制涡轮旁的充气室的温度，不得高于空气温度10度，防止人为加热或冷却空气获得性能提升的做法。主动式控制阀也被禁止。

⑤禁止“鲨鱼鳍”，原规则盲区的 T 翼一并被禁止。

①取消之前的动力单元更换累计受罚规则，更换 2 个或以上部件将被直接罚至队尾，多名车手受罚时将根据最后一次变更部件的时间决定。

②禁止不恰当的发车行为，没有激活发车格自动检测系统的发车行为将被视为无效，如没有完全进入发车格或可疑的起步反应时间。

③更严格的超级驾照准入门槛。准许参加自由练习赛的车手需要完成最低规定场次的 F2 比赛，或在三年内通过 F2 等赛事获取至少 25 个超级驾照积分，或在三年内曾是超级驾照持有者，或超过三年但 FIA 认定具有参赛技术条件的车手。

部分赛事超级驾照积分获取规则如下图：

①法国站自 2008 年后回归，将在保罗里卡德 (Paul Ricard) 赛道举办（上次举办：1990 年）。德国站时隔一年回归，将在霍根海姆赛道举办。

②马来西亚站取消 (曾在1999~2017年连续举办了19年)，俄罗斯站移至下半赛季填补马来西亚站的空缺。

③自由媒体集团接手后，为照顾美洲为主的观众，正赛整点推迟10分钟发车，欧洲分站普遍延后 1 小时，法国站延后 2 小时。

2018赛季F1世界锦标赛详细赛历见下图（北京时间，建议收藏）：

①Halo (叉骨状的座舱保护装置) 正式引入F1 (2020年前FIA旗下的所有单座方程式赛车都须强制安装Halo)，可承受15吨的静态压力（相当于一辆英国双层巴士），可抵御高速飞行轮胎的冲击，且底盘也作了相应加固以满足 15 吨的承受力要求。

②发车格女郎被废止，举牌的形象将由Grid child代替（人选主要为儿童卡丁车车手，也就是赛车界的未来之星）。

③FIA在2018赛季也推出了史上最强的F1安全车，型号为Mercedes-AMG GT R；

2018赛季F1世锦赛将在澳大利亚站阿尔伯特公园赛道拉开序幕，揭幕站会有哪些看点呢？

根据周三的预报，当地时间17点排位赛时将是雷雨天气，当地16点正赛时则为小雨，周末两天降水概率均达到了90%，而澳大利亚上一次雨战已经是2010年的事了。

雨水是否会让法拉利缩短差距？或是增加红牛这样的竞争对手？让我们拭目以待！

另外，据悉，倍耐力将为澳大利亚提供的三种轮胎配方：软 (黄), 超软 (红), 极软 (紫)。但如果是雨战，轮胎战术的差异就会缩小。

此前冬测时印度力量车队的LOGO并没有出现在应有的位置，另外印度力量可能将在揭幕站带来迟到的升级套件。

Kimi Raikkonen最后一次分站冠军已经是2013年澳大利亚站的事了，在有一个争冠队友的情况下，Kimi时隔五年并可能是生涯最后一个赛季中是否能重上最高领奖台？

本赛季将有两位F1新秀车手Charles Leclerc和Sergey Sirotkin。

回顾过去，有不少老司机在个人生涯首战曾有不俗的表现，比如驾驶没有竞争力的米纳尔迪却分别获得第5和第12的老基友Mark Webber和Fernando Alonso，包括驾驶索伯获得第6的Kimi Raikkonen以及在2014年打平Jacuques Villeneuve记录的Kevin Magnussen。

如此看来，本赛季两位新人在首站雨战又将交出什么样的答卷呢？值得期待！

冬测的烟雾弹和迷雾也将在揭幕站正式揭开。单从冬测成绩来看，法拉利领跑所有车队，但梅赛德斯车队在冬测并没有测试过粉标最软胎。Lewis Hamilton更是声称车队并没有测试过轻载油，梅赛德斯是唯一一支在冬测完成1000圈以上（1040圈，相当于4841.2公里）的车队。

如此稳定的情况下到底隐藏了多少实力？哈斯和雷诺车队是否是本赛季的黑马？

纵观过去22次在阿尔伯特公园举办的澳大利亚大奖赛，其中有13次澳大利亚分站冠军最终获得了车手总冠军，有15次最终获得了车队冠军，某种意义上可谓是赛季的半个风向标，今年的情况又将如何呢？

* 注：其中2006年澳大利亚站并不是揭幕站

纵观过去，澳大利亚站作为街道赛并不太平，第一圈、第一弯、哪怕最后一弯都有令人印象深刻的事故。过去6年中，澳大利亚的安全车概率达到了66.67%，今年雨战的情况下，是否会造成更多的事故呢？

附：历年澳大利亚站事故

1996年Martin Brundle第一圈事故

2002年Ralf Shumacher与Rubens Barrichello碰撞造成第一弯连环事故，8辆赛车退赛

2006年Jenson Button在最后一弯爆缸退赛

2008年Robert Kubica与Kazuki Nakajima碰撞

2016年Fernando Alonso与Esteban Guitierrez碰撞后，

悬挂断裂多次翻滚造成轻微骨折

【峥荷总结】

2018赛季，

将是麦克拉伦改用雷诺动力单元、

小红牛改用本田动力单元的第一个赛季，

将是Kimi Raikkonen在法拉利最后一年的机会。

用上最新法拉利动力单元的索伯能否摆脱垫底的局面？

威廉姆斯在拥有两位付费车手后研发和竞争力是否会有复苏？

Fernando Alonso在车队换上雷诺动力单元后能否自2014年匈牙利站后重登领奖台？

潜在黑马—雷诺又能否在2015年比利时站后重登领奖台？

哈斯能否延续冬测的表现，红牛能否在今年保持稳定性和争冠实力？

法拉利自2008年后能否重获车队冠军，梅赛德斯是否又将一骑绝尘？

让我们拭目以待！