/2022 FIA F1 BRITISH GP/

2022年国际汽联世界一级方程式锦标赛第10轮比赛，车队和车手将前往英国中部地区以及英国大奖赛的主场 - 银石赛道。

银石赛道一圈中多达80%的行程可以让F1 2022年的新车全速冲刺，可见银石赛道是一条真正考验动力的赛道。因其高速和流畅的弯道，银石赛道成为车手和车迷的最爱赛道。北安普敦郡的赛道对轮胎的要求也很高，因此供应商倍耐力为本次赛事指定了其系列轮胎中最硬的配方。C1将作为硬胎，C2为中性胎，C3是本周末的软胎选择。

由于上次在加拿大取得胜利，现在车手积分榜上Max Verstappen领先红牛车队队友Sergic Pérez 46分。法拉利车队的Charles Leclerc以126分位列第三，落后Pérez 3分。

在车队锦标赛中，红牛车队以304分领先，高出法拉利车队76分，而梅赛德斯车队位列第三，落后法拉利车队40分。

通用说明

1）赛道灯板

国际汽联赛道灯板已经安装在赛道地图上所示位置。根据《国际运动总则》附录H的规定，灯光信号与旗帜信号具有相同的意义。

2) 车手在维修通道内离开其维修站位置

为安全起见，任何时候车辆都不应从其维修站位置离开，除非

a) 刚从赛道上进入维修站，首先驶入维修站位置，

以及；

b) 届时立即从维修站位置驶入赛道上。

3) 自由练习和排位赛期间观察黄旗的情况

3.1 挥舞双黄旗：任何车手在通过双黄旗指挥区时，必须大幅降低速度并准备改变行驶方向或停车。为使仲裁员能够确信任何这些车手已经遵守了这些要求，必须明确该车手并没有试图设置一个有效的单圈时间，实际上，任何在双黄旗区的车手将被删除该单圈时间。

3.2挥舞单黄旗：车手应降低其速度并准备改变行驶方向。必须能清楚地看到车手已经降低了速度，为使之清晰可见，车手应该较早刹车和/或在相关指挥区明显降低速度。

4）排位赛和勘察圈

为确保车手在排位赛或在维修站为比赛开放出口时所进行的勘察圈期间及之后，赛车不至于行驶得太慢，车手必须保持其行驶时间低于由国际汽联规定的最大时间，该时间显示在维修通道地图上安全车线之间。

在第二次自由练习赛后，将被告知最大时间。

5）第55.14条

为避免在安全车返回维修站前发生事故的可能性，从赛车上的灯光熄灭时起，车手前行时必须不乱加速或不刹车，也不能有任何可能危及其他车手或妨碍重新启动的动作。

6) 封闭区摄像机

在赛事期间，封闭区的摄像机必须一直处于无遮挡状态，并且可以随时使用。

7) 比赛中的超车

《国际运动总则》要求车手在被另一辆车追上准备超车时，应在第一时间让速度较快的车手超车。研制F1指挥系统旨在为确保车手被出示蓝旗的时间点是一致的，而不是信任裁判员识别需要出示蓝旗情况的能力。

该系统将被设置为当较快的车辆即将在3.0秒内超车时发出预先警告，应该由被超车车辆的所属车队用其来向他们的车手警告他很快就会被超车，让较快的车辆通过应该被视为是优先事项。当较快的车辆即将在1.2秒内超车时，将出示蓝色旗帜给较慢的赛车（除了蓝色光板、还应有蓝色驾驶舱灯光并在计时显示器上显示信息），车手必须在第一时间允许后面的车手超车。

应该注意，使用F1指挥系统的目的是确保规则应用保持一致，必要时，赛会控制中心也可以给出额外的指示。

赛事特别说明

8) 一级方程式运动规则第23.1条

根据第23.1b）条的规定，本赛事为公开赛。

9)具体技术程序

请注意，自2022年开始，国际汽联推出了一个附录索引文件，其中包含了所有相关并有效的附录文件、技术和运动指令。该索引文件的最新版本（<span data-raw-text="" "="" data-textnode-index-1660120982972="64" data-index-1660120982972="1471" style=";padding: 0px">"2022年一级方程式附录-iss 6 -2022-05-16.xlsx<span data-raw-text="" "="" data-textnode-index-1660120982972="64" data-index-1660120982972="1507" style=";padding: 0px">"）和所有相关文件可以在国际汽联SFTP网站上找到。

10) 辅助性比赛的车队挡板放置和移动

在所有辅助性练习赛和正赛之前及其期间，规定放置车队挡板离车库不得超过三米。

在辅助性比赛的车辆在维修通道时，任何时候都不允许将车辆推至称重区。

辅助车组人员和手推车进入维修通道的时间将不早于各自比赛的维修站出口开放前20分钟。

辅助性比赛车辆将不早于各自比赛的维修站出口开放前15分钟从指挥区放行。

11)  自由练习和排位赛期间赛车在赛道上的位置

在有赛车快速接近时，允许车手在14和15号弯道之间脱离赛道，以避免赛道上的赛车之间差速过高。

12）练习发车

12.1可以在每次自由练习结束后在赛道上练习发车，不可在维修通道内进行。当出示方格旗时，任何在赛道上的赛车都可以再完成一圈，然后不进入维修站，而是进入发车顺位练习发车。

12.2 所有车手在练习发车时，必须尽可能位于最前面的发车顺位，如有必要，应等待其他人发车后再到更前面的发车顺位。在任何情况下，如果位于同一侧的发车顺位里有另一赛车在其前面静止不动，则该车手就不应练习发车。

12.3 如果任何车手出现无视上述规定的情况，将被出示红旗，并立即终止其任何进一步发车的可能性。

13) 维修站入口和维修出口处的线

12.1 根据《国际运动总则》附录L中第4章，条款4和条款5的规定，车手必须遵守维修站入口和维修出口处的程序。

14) DRS

如果每个区域的灯板显示为黄色，DRS检测（DRS Detection）将被自动关闭。这些区域和相应的灯板如下：

a) DRS激活1：灯板5，6，7

b) DRS激活2：灯板13，14，15

15) 赛道限制

根据第33.3条的规定，白线界定了赛道边缘。

16) 赛道周围的灭火器

在防护栏和安全护栏上贴上用带有红色灭火器图像的白板表示。

17) 车手可以离开赛道的地方

以带有一个绿色奔跑者图像的白色板子示意，贴在防护栏和安全护栏上。

如果赛车在比赛期间停在赛道上，建议车手在回到自己的车库之前仍要穿着所有的防护性衣物（头盔、手套等）。

18)  从赛道上移走车辆的地方

在安全护栏上有2米长的橙色荧光板指示。

19)  将赛车移出发车格

通过维修站墙内邻近1号和12号发车格位置的两道门将赛车移出发车格。

20)  比赛暂停

如果比赛暂停，赛车将停在维修站出口灯前的快车道上。

21)发车时的车号灯板

在发车格的右侧。

22) 宾客进入发车格

在比赛开始和比赛结束后，车队有责任确保宾客在所有赛车进入发车格或到达封闭区之前不得越过车队车库以及不得进入维修通道。

23)场地的变动

23.1已延长国家赛事P房的防护栏。

23.2 已将赛道和国家赛事P房之间的至护栏调整到更靠近维修通道的位置，以开阔赛车手视野。

23.3 3号弯入弯处车手右侧和出弯处车手左侧已安装防护栏。

23.4 9号和15号弯处的整个缓冲区已重新铺设，旧的排水管已被移除/替换。

23.5 14号弯出弯处经过Vallelunga路肩的一段混凝土将会涂成绿色。

23.6 缩短了16号弯的组合路肩，以减少车辆弹跳的可能性。

23.7在发车线右侧30米处的灭火车后方，沿发车线铺设了一块柏油路（4米×3米）。

23.8 在起点/终点直道的杆位上方新建一座桥

23.9 在8号弯出弯处到国家赛事的直道（车手左侧）至TSP10之间安装了新的轮胎护栏（单排垂直轮胎，符合FIM规格）。

23.10 已更换4号、9号和14号弯出弯处的轮胎，为旧布局延长了17号弯出弯处的轮胎护栏。

23.11 拆除了5号和6号弯之间直道上的旧排水管。

23.12 上移了灯板，符合最低高度要求。