2022年 F1匈牙利大奖赛赛事总监笔记

2022年 F1匈牙利大奖赛赛事总监笔记 | Formula Z

2022.07.29

/2022 FIA F1 HUNGARIAN GP/

就在激动人心的法国比赛结束后不久，F1将在本周于布达佩斯举办2022年国际汽联世界一级方程式锦标赛的第13轮-匈牙利大奖赛。

车手们将在蜿蜒曲折的匈牙利赛道面临与上周赛事截然不同的挑战。因其流畅的连环弯道，布达佩斯成为备受欢迎的排位赛赛道，但由于该赛道被誉为最难完成超车动作的赛道之一，因此比赛往往更加艰难。对此，F1最新空气动力规则应有所帮助，规定允许车距更近，提高超车机会。

法国比赛中Max Verstappen获胜，法拉利车队的Charles Leclerc未完赛，总分落后Max 63分，Max队友Sergio Pérez位列第四，落后Leclerc 7分。至此，Max Verstappen在车手锦标赛积分榜中遥遥领先，距离卫冕世界冠军又进一步。同时，红牛车队在车队锦标赛积分榜中优势进一步加大，目前以396分领先314分的法拉利车队，然而梅赛德斯车队正紧追法拉利车队，目前270分，仅落后法拉利车队44分。

▍赛事总监笔记（2022.7.28）

2022年 F1匈牙利大奖赛赛事总监笔记 | Formula Z(图1)

通用说明

1）赛道灯板

国际汽联赛道灯板已经安装在赛道地图上所示位置。根据《国际运动总则》附录H的规定，灯光信号与旗帜信号具有相同的意义。

2) 车手在维修通道内离开其维修区位置

为安全起见，任何时候车辆都不应从其维修区位置离开，除非

a) 刚从赛道上进入维修区，首先驶入维修区位置，

以及；

b) 届时立即从维修区位置驶入赛道上。

3) 自由练习和排位赛期间观察黄旗的情况

3.1 挥舞双黄旗：任何车手在通过双黄旗指挥区时，必须大幅降低速度并准备改变行驶方向或停车。为使仲裁员能够确信任何这些车手已经遵守了这些要求，必须明确该车手并没有试图设置一个有效的单圈时间，实际上，任何在双黄旗区的车手将被删除该单圈时间。

3.2挥舞单黄旗：车手应降低其速度并准备改变行驶方向。必须能清楚地看到车手已经降低了速度，为使之清晰可见，车手应该较早刹车和/或在相关指挥区明显降低速度。

4）排位赛和勘察圈

为确保车手在排位赛或在维修站为正赛开放出口时所进行的勘察圈期间及之后，赛车不至于行驶得太慢，车手必须保持其行驶时间低于由国际汽联规定的最大时间，该时间显示在维修通道地图上安全车线之间。

在第二次自由练习赛后，将被告知最大时间。

5）第55.14条

为避免在安全车返回维修站前发生事故的可能性，从赛车上的灯光熄灭时起，车手前行时必须不乱加速或不刹车，也不能有任何可能危及其他车手或妨碍重新启动的动作。

6) 封闭区摄像机

在赛事期间，封闭区的摄像机必须一直处于无遮挡状态，并且可以随时使用。

7) 比赛中的超车

《国际运动总则》要求车手在被另一辆车追上准备超车时，应在第一时间让速度较快的车手超车。研制F1指挥系统旨在为确保车手被出示蓝旗的时间点是一致的，而不是信任裁判员识别需要出示蓝旗情况的能力。

该系统将被设置为当较快的车辆即将在3.0秒内超车时发出预先警告，应该由被超车车辆的所属车队用其来向他们的车手警告他很快就会被超车，让较快的车辆通过应该被视为是优先事项。当较快的车辆即将在1.2秒内超车时，将出示蓝色旗帜给较慢的赛车（除了蓝色光板、还应有蓝色驾驶舱灯光并在计时显示器上显示信息），车手必须在第一时间允许后面的车手超车。

应该注意，使用F1指挥系统的目的是确保规则应用保持一致，必要时，赛会控制中心也可以给出额外的指示。

赛事特别说明

8) 一级方程式运动规则第23.1条

根据第23.1b）条的规定，本赛事为公开赛。

9) 具体技术程序

请注意，自2022年开始，国际汽联推出了一个附录索引文件，其中包含了所有相关并有效的附录文件、技术和运动指令。该索引文件的最新版本（<span data-raw-text="" "="" data-textnode-index-1660125252849="60" data-index-1660125252849="1514" style=";padding: 0px">"2022年一级方程式附录-iss 6 -2022-05-16.xlsx<span data-raw-text="" "="" data-textnode-index-1660125252849="60" data-index-1660125252849="1550" style=";padding: 0px">"）和所有相关文件可以在国际汽联SFTP网站上找到。

10) 辅助性比赛的车队挡板放置和移动

在所有辅助性练习赛和正赛之前及其期间，规定放置车队挡板离车库不得超过约3米。

在辅助性比赛的车辆在维修通道时，任何时候都不允许将车辆推至称重区。

辅助车组人员和手推车进入维修通道的时间将不早于各自比赛的维修站出口开放前20分钟。

辅助性比赛车辆将不早于各自比赛的维修站出口开放前15分钟从指挥区放行。

11) 自由练习和排位赛期间赛车在赛道上的位置

在有赛车快速接近时，要求车手在11号弯后脱离赛道，直至SC 2号道完全处于赛道线外以避免赛道上的赛车之间差速过大。

12）练习发车

12.1 在维修站出口右侧处可练习发车。为避免疑问，在维修站出口为比赛开放的任何时间练习发车都应如此。

12.2 出于安全和竞技公平的考虑，在维修站出口开放的任何时候，如果没有正当的理由，赛车不得停在快车道上（练习发车不被视为正当的理由）。

12.3 出于安全和竞技公平的考虑，在维修站出口开放的任何时候，当允许练习发车时，任何希望练习发车的车辆必须排成一列，并按照他们到达的顺序离开，除非其他车辆有不当延误。

12.4 在每次自由练习结束时，可在赛道上练习发车。当出示方格旗时，任何在赛道上的赛车都可以再完成一圈，然后不进入维修站，而是进入发车顺位练习发车。

12.5 所有车手在练习发车时，必须尽可能位于最前面的发车顺位，如有必要，应等待其他人发车后再到更前面的发车顺位。在任何情况下，如果位于同一侧的发车顺位里有另一赛车在其前面静止不动，则该车手就不应练习发车。

12.6 如果任何车手出现无视上述规定的情况，将出示红旗，并立即终止其任何进一步发车的可能性。

13) 维修站入口和维修站出口处的线

13.1 根据《国际运动总则》附录L中第4章，条款4和条款5的规定，车手必须遵守维修站入口和维修出口处的程序。

13.2 驾驶员离开赛道进入维修站入口道路时，必须从放置在SC 1号道的立柱右侧通过。

13.3 在2号安全车线之后，有一条连续白线将来自维修站的车辆与赛道上的车辆分隔开。为安全起见，离开维修站的车手必须遵守上述线，即使处在2号安全车线之后。

附录L第4章第5条c)的适用范围扩大到这条线。

13.4 横跨维修站入口和维修站出口的白色虚线是赛道边缘。

14) DRS

如果每个区域的灯板显示为黄色，DRS检测（DRS Detection）将被自动关闭。这些区域和相应的灯板如下：

a) DRS激活1：灯板19，1，2&3

b) DRS激活2：灯板3，4&5

15) 赛道限制

根据第33.3条的规定，白线界定了赛道边缘。

16) 赛道周围的灭火器

在防护栏和安全护栏上贴上用带有红色灭火器图像的白板表示。

17) 从赛道上移走车辆的地方

在安全护栏上有橙色荧光板指示。在安全的情况下，车手应尽量停在赛道的右侧。请铭记，车手在被送回维修站时应穿着防护服、手套和头盔。

18）将赛车移出发车格

18.1 通过维修站墙内的两道门将赛车移出发车格，第一道门位于第6号发车格附近，第二道门位于第18号发车格附近。

18.2 维修通道有一个从赛道往下的小坡道，通过该小坡可使车辆被推出发车格时落地。因此，如果在编队圈开始后或正赛开始后，在距离你发车格最近的门附近必须安排有你的车队人员，以便在有赛车必须被推下发车格时协助裁判员。

19) 正赛暂停

如果正赛暂停，赛车将停在维修站出口灯前的快车道上。

20) 发车时的车号灯板

在发车格的右侧。

21) 车队宾客

21.1 我们提醒各参赛队，按照《国际运动总则》第20条的规定，宾客也包括在参与者的范畴内。同时，《国际运动总则》第9.15条规定，参赛者对所有由他/她负责的人进入指定区域需要负责。维修站通道和发车格是指定区域。

21.2 在维修站出口开放期间，车队不得允许其宾客进入维修通道，以便车辆进入发车格。

21.3 在正赛结束时，车队不能允许其宾客进入维修通道，直到所有能够独自进入封闭区的车辆都进入了封闭区。只有在此之后，车队才能允许宾客通过维修通道前往领奖台。

22) 场地的变动

裁判岗的编号现在符合《国际运动总则》附录H的要求。

▍赛道地图

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▍维修通道信息

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