2022年 F1意大利大奖赛赛事总监笔记 | Formula Z
2023.01.02

/2022 FIA F1 ITALIAN GP/


就在精彩的荷兰大奖赛结束后的几天，F1即将转往高速赛车的殿堂——蒙扎赛车场，进行2022年国际汽联世界一级方程式锦标赛的第16轮比赛，即意大利大奖赛。


一级方程式赛车第72次来到蒙扎，正值这个著名的"高速殿堂"成立100周年。该赛道于1922年启用，尽管此后进行了多次修改，但这个标志场地仍然会带来激动人心的超高速挑战。事实上，很少有赛道如此纯粹强调高速。而在蒙扎经常可以见证一些最高速度，车手们会在长长的直道和标志性的弯道，如Parabolica，发起攻势。


上周末在主场的胜利让红牛车队的Max Verstappen以310分的成绩遥遥领先法拉利车队的Charles Leclerc 109分，Leclerc和红牛车队的Sergio Pérez都是201分，但Leclerc凭借在荷兰赛中名次高于Sergio Pérez而位列第二。在车队之争中，红牛车队目前511分，领先法拉利车队135分。



▍赛事总监笔记（2022.9.8）


2022年 F1意大利大奖赛赛事总监笔记 | Formula Z(图1)

通用说明



1）赛道灯板
国际汽联赛道灯板已经安装在赛道地图上所示位置。根据《国际运动总则》附录H的规定，灯光信号与旗帜信号具有相同的意义。
2) 车手在维修通道内离开其维修区位置
为安全起见，任何时候车辆都不应从其维修区位置离开，除非
a) 刚从赛道上进入维修区，首先驶入维修区位置，
以及；
b) 届时立即从维修区位置驶入赛道上。
3) 自由练习和排位赛期间观察黄旗的情况
3.1 挥舞双黄旗：任何车手在通过双黄旗指挥区时，必须大幅降低速度并准备改变行驶方向或停车。为使仲裁员能够确信任何这些车手已经遵守了这些要求，必须明确该车手并没有试图设置一个有效的单圈时间，实际上，任何在双黄旗区的车手将被删除该单圈时间。
3.2挥舞单黄旗：车手应降低其速度并准备改变行驶方向。必须能清楚地看到车手已经降低了速度，为使之清晰可见，车手应该较早刹车和/或在相关指挥区明显降低速度。
4）排位赛和勘察圈
为确保车手在排位赛或在维修站为正赛开放出口时所进行的勘察圈期间及之后，赛车不至于行驶得太慢，车手必须保持其行驶时间低于由国际汽联规定的最大时间，该时间显示在维修通道地图上安全车线之间。
在第二次自由练习赛后，将被告知最大时间。
5）第55.14条
为避免在安全车返回维修站前发生事故的可能性，从赛车上的灯光熄灭时起，车手前行时必须不乱加速或不刹车，也不能有任何可能危及其他车手或妨碍重新启动的动作。
2022年 F1意大利大奖赛赛事总监笔记 | Formula Z(图2)
6) 封闭区摄像机
在赛事期间，封闭区的摄像机必须一直处于无遮挡状态，并且可以随时使用。
7) 比赛中的超车
《国际运动总则》要求车手在被另一辆车追上准备超车时，应在第一时间让速度较快的车手超车。研制F1指挥系统旨在为确保车手被出示蓝旗的时间点是一致的，而不是信任裁判员识别需要出示蓝旗情况的能力。

该系统将被设置为当较快的车辆即将在3.0秒内超车时发出预先警告，应该由被超车车辆的所属车队用其来向他们的车手警告他很快就会被超车，让较快的车辆通过应该被视为是优先事项。当较快的车辆即将在1.2秒内超车时，将出示蓝色旗帜给较慢的赛车（除了蓝色光板、还应有蓝色驾驶舱灯光并在计时显示器上显示信息），车手必须在第一时间允许后面的车手超车。

应该注意，使用F1指挥系统的目的是确保规则应用保持一致，必要时，赛会控制中心也可以给出额外的指示。

赛事特别说明

8) 一级方程式运动规则第23.1条
根据第23.1b）条的规定，本赛事为公开赛。
9) 具体技术程序
请注意，自2022年开始，国际汽联推出了一个附录索引文件，其中包含了所有相关并有效的附录文件、技术和运动指令。该索引文件的最新版本（"2022年一级方程式附录-iss 6 -2022-05-16.xlsx"）和所有相关文件可以在国际汽联SFTP网站上找到。
10) 辅助性比赛的车队挡板放置和移动
在所有辅助性练习赛和正赛之前及其期间，规定放置车队挡板离车库不得超过约3米。
请确保在所有辅助性比赛活动中，维修站吊架臂向后移向车库。
在辅助性比赛的车辆在维修通道时，任何时候都不允许将车辆推至称重区。
辅助车组人员和手推车进入维修通道的时间将不早于各自比赛的维修站出口开放前20分钟。
辅助性比赛车辆将不早于各自比赛的维修站出口开放前15分钟从指挥区放行。
11)  自由练习和排位赛期间赛车在赛道上的位置
避免赛道上的赛车之间差速过大，在10号弯和11号弯之间，要求正在过外圈或慢圈的车辆尽可能保持在赛道线外。
12）练习发车
12.1 在每次自由练习赛期间，只能在维修站墙尽头后方的RHS练习发车，但要在横跨维修站出口的第一条白色虚线前。
12.2 在维修站出口为正赛开放的时间内，可以在维修站墙尽头后方练习发车，但要在横跨维修站出口的第二条白色虚线前。
12.3 在此期间，任何车手在经过一辆停下来练习发车的赛车时，可以越过下面13.1中提到的白线。
12.4 出于安全和竞技公平的考虑，在维修站出口开放的任何时候，如果没有正当的理由，赛车不得停在快车道上（练习发车不被视为正当的理由）。
12.5 出于安全和竞技公平的考虑，在维修站出口开放的任何时候，当允许练习发车时，任何希望练习发车的车辆必须排成一列，并按照他们到达的顺序离开，除非其他车辆有不当延误。
12.6 在每次自由练习结束时，可在赛道上练习发车。当出示方格旗时，任何在赛道上的赛车都可以再完成一圈，然后不进入维修站，而是进入发车顺位练习发车。
12.7 所有车手在练习发车时，必须尽可能位于最前面的发车顺位，如有必要，应等待其他人发车后再到更前面的发车顺位。在任何情况下，如果位于同一侧的发车顺位里有另一赛车在其前面静止不动，则该车手就不应练习发车。
12.8 如果任何车手出现无视上述规定的情况，将出示红旗，并立即终止其任何进一步发车的可能性。
13) 维修站入口和维修站出口处的线
13.1根据《国际运动总则》附录L中第4章，条款4和条款5的规定，车手必须遵守维修站入口和维修出口处的程序。
13.2为了安全起见，维修站出口处的线包括在维修站出口处画在赛道上的线和延续到SC2线之后的线。
14) DRS
如果每个区域的灯板显示为黄色，DRS检测（DRS Detection）将被自动关闭。这些区域和相应的灯板如下：
a) DRS激活1：灯板9，10，11，12，13
b) DRS激活2：灯板1，2，3
15) 赛道限制
根据第33.3条的规定，白线界定了赛道边缘。在排位赛和正赛期间，每当有车手不遵守赛道限制，仲裁员都会宣布该单圈时间无效。
15.1 1号弯-2号弯
在第一个双急转弯处放置了四排聚苯乙烯块。为确保赛车能够安全重返赛道，任何使用避险车道的车手必须绕过每一排聚苯乙烯块的末端，并在避险车道的尽头重新回到赛道上。只有在明显不可避免的情况下车手才可以从草地上通过。
15.2 5号弯
任何直行的车手，如果在第二个双急转弯的弯心路肩前错过入弯点，则必须停留在黄线和固定柱的右边，可以在5号弯出弯处后方的柏油缓冲区尽头重新进入赛道。
16) 赛道周围的灭火器
在防护栏和安全护栏上贴上用带有红色灭火器图像的白板表示。
17) 车手可以离开赛道的地方
在安全护栏上有橙色荧光板指示。
如果车辆在某一环节停在赛道上，建议车手在回到自己的车库前一直穿着所有防护服（头盔、手套等）。
18）从赛道上移走车辆的地方
在护栏上有橙色荧光板指示。
19）将赛车移出发车格
通过邻近6号发车格位置和维修通道出口的维修站墙内的门将赛车移出发车格。
20)  正赛暂停
如果正赛暂停，赛车将停在维修站出口灯前的快车道上。
21) 发车时的车号灯板
在发车格的右侧。
22）宾客进入发车格
在比赛开始时和比赛结束后，车队有责任确保在所有赛车都进入发车格或到达封闭区之前，宾客不会穿过车队的车库，进入维修通道。
23) 场地的变动
23.1 1号弯-2号弯：已经重新铺设了赛道表面。
23.2 4号弯-5号弯：已经重新铺设了赛道表面。
23.3 8号弯-10号弯：已经重新铺设了赛道表面。
23.4 8号弯-10号弯：RHS的边线缩减至2.0米。
23.5 11号弯：从弯心开始的柏油缓冲区已减至2.0米。
23.6 4号弯-5号弯：已移除所有橡胶路肩。

▍赛道地图


2022年 F1意大利大奖赛赛事总监笔记 | Formula Z(图3)


▍维修通道信息


2022年 F1意大利大奖赛赛事总监笔记 | Formula Z(图4)


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