2022年 F1墨西哥大奖赛赛事总监笔记

2022年 F1墨西哥大奖赛赛事总监笔记 | Formula Z

2023.01.03

/2022 FIA F1 MEXICAN CITY GP/

继上周末在德克萨斯州的戏剧性比赛后，F1向南来到墨西哥开启2022年国际汽联世界一级方程式锦标赛第20站：墨西哥大奖赛。

由于罗德里格斯兄弟赛道处于高海拔地区，F1赛车将在此面临特殊挑战。低空气密度意味着会更难产生下压力，因此本周末车队将采用最大下压力配置。空气越稀薄，对涡轮增压器的要求也就越高，对冷却动力装置和制动装置考验也更高。缺乏下压力再加光滑的赛道路面，这一双重困难会导致赛车更容易打滑，对前轮胎产生更大压力。

继红牛车手Max Verstappen夺得车手冠军后，红牛车队在奥斯汀获得了车队总冠军，因此接下来的注意力转向了亚军的位置。在车手积分榜中，Charles Leclerc以267分排名第二，仅比本周末主场的Sergio Pérez高出2分。而在车队积分榜中，法拉利车队以469分排名第二，领先奔驰车队53分。

▍赛事总监笔记（2022.10.27）

2022年 F1墨西哥大奖赛赛事总监笔记 | Formula Z(图1)

通用说明

1）赛道灯板

国际汽联赛道灯板已经安装在赛道地图上所示位置。根据《国际运动总则》附录H的规定，灯光信号与旗帜信号具有相同的意义。

2) 车手在维修通道内离开其维修区位置

为安全起见，任何时候车辆都不应从其维修区位置离开，除非

a) 刚从赛道上进入维修区，首先驶入维修区位置，

以及；

b) 届时立即从维修区位置驶入赛道上。

3) 自由练习和排位赛期间观察黄旗的情况

3.1 挥舞双黄旗：任何车手在通过双黄旗指挥区时，必须大幅降低速度并准备改变行驶方向或停车。为使仲裁员能够确信任何这些车手已经遵守了这些要求，必须明确该车手并没有试图设置一个有效的单圈时间，实际上，任何在双黄旗区的车手将被删除该单圈时间。

3.2挥舞单黄旗：车手应降低其速度并准备改变行驶方向。必须能清楚地看到车手已经降低了速度，为使之清晰可见，车手应该较早刹车和/或在相关指挥区明显降低速度。

4）排位赛和勘察圈

为确保车手在排位赛或在维修站为正赛开放出口时所进行的勘察圈期间及之后，赛车不至于行驶得太慢，车手必须保持其行驶时间低于由国际汽联规定的最大时间，该时间显示在维修通道地图上安全车线之间。

在第二次自由练习赛后，将被告知最大时间。

5）第55.14条

为避免在安全车返回维修站前发生事故的可能性，从赛车上的灯光熄灭时起，车手前行时必须不乱加速或不刹车，也不能有任何可能危及其他车手或妨碍重新启动的动作。

2022年 F1墨西哥大奖赛赛事总监笔记 | Formula Z(图2)

6) 封闭区摄像机

在赛事期间，封闭区的摄像机必须一直处于无遮挡状态，并且可以随时使用。

7) 比赛中的超车

《国际运动总则》要求车手在被另一辆车追上准备超车时，应在第一时间让速度较快的车手超车。研制F1指挥系统旨在为确保车手被出示蓝旗的时间点是一致的，而不是信任裁判员识别需要出示蓝旗情况的能力。

该系统将被设置为当较快的车辆即将在3.0秒内超车时发出预先警告，应该由被超车车辆的所属车队用其来向他们的车手警告他很快就会被超车，让较快的车辆通过应该被视为是优先事项。当较快的车辆即将在1.2秒内超车时，将出示蓝色旗帜给较慢的赛车（除了蓝色光板、还应有蓝色驾驶舱灯光并在计时显示器上显示信息），车手必须在第一时间允许后面的车手超车。

应该注意，使用F1指挥系统的目的是确保规则应用保持一致，必要时，赛会控制中心也可以给出额外的指示。

赛事特别说明

8) 一级方程式运动规则第23.1条

根据第23.1b）条的规定，本赛事为公开赛。

9) 具体技术程序

请注意，自2022年开始，国际汽联推出了一个附录索引文件，其中包含了所有相关并有效的附录文件、技术和运动指令。该索引文件的最新版本（"2022年一级方程式附录-iss 6 -2022-05-16.xlsx"）和所有相关文件可以在国际汽联SFTP网站上找到。

10) 辅助性比赛的车队挡板放置和移动

在所有辅助性练习赛和正赛之前及其期间，放置车队挡板规定：

在第二根白线、距离车库约五米处。

在辅助性比赛的车辆在维修通道时，任何时候都不允许将车辆推至称重区。

辅助车组人员和手推车进入维修通道的时间将不早于各自比赛的维修站出口开放前20分钟。

辅助性比赛车辆将不早于各自比赛的维修站出口开放前15分钟从指挥区放行。

11) 自由练习和排位赛期间赛车在赛道上的位置

避免赛道上的赛车之间差速过大，在12号弯和15号弯之间，要求正在过外圈或慢圈的车辆尽可能保持在赛道线外。

12）练习发车

12.1 只能在维修站出口处快车道的右侧沥青路面上练习发车。为避免疑问，这包括维修站出口为比赛开放的任何时间。

12.2 出于安全和竞技公平的考虑，在维修站出口开放的任何时候，如果没有正当的理由，赛车不得停在快车道上（练习发车不被视为正当的理由）。

12.3 在第一次和第三次自由练习赛结束时，可在赛道上练习发车。当出示方格旗时，任何在赛道上的赛车都可以再完成一圈，然后不进入维修站，而是进入发车顺位练习发车。

12.4 所有车手在练习发车时，必须尽可能位于最前面的发车顺位，如有必要，应等待其他人发车后再到更前面的发车顺位。在任何情况下，如果位于同一侧的发车顺位里有另一赛车在其前面静止不动，则该车手就不应练习发车。

12.5 如果任何车手出现无视上述规定的情况，将出示红旗，并立即终止其任何进一步发车的可能性。

13) 维修站入口和维修站出口处的线

13.1 根据《国际运动总则》附录L中第4章，条款4和条款5的规定，车手必须遵守维修站入口和维修出口处的程序。

13.2 维修站入口处和出口处的白色虚线是赛道边缘线。

13.3 为了安全起见，车手在进入维修站时，必须保持在维修站入口处的护柱右侧。此外，在维修站入口处，车手必须保持在靠近维修站通道限速牌护柱的左侧。

14) DRS

如果每个区域的灯板显示为黄色，DRS检测（DRS Detection）将被自动关闭。这些区域和相应的灯板如下：

a) DRS激活1：灯板11，12，13

b) DRS激活2：灯板1，2，3

c) DRS激活3：灯板4，5，6

15) 赛道限制

15.1 根据第33.3条的规定，白线界定了赛道边缘。在排位赛和正赛期间，每当有车手不遵守赛道限制，仲裁员都会宣布该单圈时间无效。

15.2 任何完全超出11号弯心红白路肩的车手，必须保持在第一个聚苯乙烯块的右边，然后在第二个聚苯乙烯块的左边完全平行于出弯位置，从此处重新进入赛道。

15.3 如果车手冲过了4号弯，在沥青缓冲区的左边有一条小路，可以由此重回6号弯之前的赛道。请确保车手在必要时使用这条道路。

16) 赛道周围的灭火器

在防护栏和安全护栏贴上带有红色灭火器图案的白板表示。

17）从赛道上移走车辆的地方

在护栏上有橙色荧光板/图画指示。

18）将赛车移出发车格

通过邻近1号、6号和18号发车格位置的维修站墙内的门将赛车移出发车格。

19) 正赛暂停

如果正赛暂停，赛车将停在维修站出口灯前的快车道上。

20) 发车时的车号灯板

在发车格右侧。

21）宾客进入发车格

在比赛开始时和比赛结束后，车队有责任确保在所有赛车都进入发车格或到达封闭区之前，宾客不会穿过车队的车库，进入维修通道。

22) 2021年以后场地所做变动

22.1 在1号弯和2号弯之间的墙体已经重新调整到与赛道平行。

22.2 在1号弯和4号弯之间设立了新路肩。

22.3 在12号弯右侧的墙已经延长了3米。

▍赛道地图

2022年 F1墨西哥大奖赛赛事总监笔记 | Formula Z(图4)

▍维修通道信息

2022年 F1墨西哥大奖赛赛事总监笔记 | Formula Z(图5)

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