2023 FIA F1 加拿大站

 F1 CANADIAN GRAND PRIX

2023年国际汽联 (FIA) 一级方程式世界锦标赛第九轮，加拿大大奖赛，将是F1在本赛季第二次来到北美，车队和车手们将聚集在蒙特利尔的Gilles Villeneuve赛道。

Gilles Villeneuve赛道融合了永久赛道和城市街道赛道的特点，前两个赛段由一系列短直道和弯道构成，第三个赛段则以一个急剧的发夹弯、一段长直道接连最后一个减速弯道组成的臭名昭著的“冠军之墙”为特点。这样具有挑战性的布局既强调直线速度，又由于在减速弯道和发夹弯处的强制刹车而对制动系统产生相当大的压力。

Gilles Villeneuve赛道

西班牙站的胜利使得Max Verstappen以170分的总成绩位居车手积分榜首，领先于红牛车队的队友Sergio Pérez53分。阿斯顿·马丁车队的Fernando Alonso以99分位列第三。在车队积分榜上，红牛车队以287分领先。在西班牙站的双冠亚军使得梅赛德斯升至第二位，目前他们的积分为152分，领先于阿斯顿·马丁车队18分，后者目前积分为134分。

01 赛道地图

02 赛道信息

Gilles Villeneuv赛道

单圈长度: 4.361km

单圈记录: 1:13.078 (Valtteri Bottas, Mercedes, 2019)

起始线/终点线偏移: 0.000km

比赛总圈数: 70

总比赛距离: 305.270km

维修通道限速: 练习赛、排位赛和正赛中80km/h

DRS区域

DRS 1

检测点-5号弯后15m

激活区域-7号弯后95m

DRS 2/3

检测点-9号弯后110m

激活区域-12号弯后155m

激活区域-14号弯后70m

赛道变化

• 维修站墙尽头的混凝土墙延伸了106米。

• 1号弯缓冲区的混凝土墙和防护物被重新调整，7号弯的墙壁也被重新调整。

• 3号弯的缓冲区扩大。

• 维修站入口处宽度减少至4.5米。

轮胎

C3-硬胎

C4-中性胎

C5-软胎

2022赛季本站统计

冠军: M. Verstappen（红牛）

获奖者：

M. Verstappen（红牛）

C. Sainz（法拉利）

L. Hamilton（梅赛德斯）

最快圈速: C. Sainz（法拉利）1:15.749

获胜策略: M. Verstappen（红牛）- C4中性胎/N, C3硬胎/N (09), C3硬胎/N (43)

杆位: M. Verstappen（红牛）1:21.299

天气状况

6月16日，周五 - 练习赛1和练习赛2
状况：预计上午天气干燥，但下午天气不稳定，练习赛2极有可能下雨。

预期最高温度：22度

预期最低温度：14度

下雨几率：60%
 

6月17日，周六 - 练习赛3和排位赛

状况：多云和雨天，可能会出现强阵雨和微风。

预期最高温度：20度

预期最低温度：14度

下雨几率：80%
 

6月18日，周日 - 正赛

状况：预计星期天晴天为主，但会有阵雨。

预期最高温度：23度

预期最低温度：14度

下雨几率：40%

维修区

03 本场仲裁名单

04 车手及车队排名

车手排名

车队排名

05 赛事总监笔记（2023.5.4）

通用说明

1）赛道灯板

国际汽联赛道灯板已经安装在赛道地图上所示位置。根据《国际运动总则》附录H的规定，灯光信号与旗帜信号具有相同的意义。

2) 车手在维修通道内离开其维修区位置

为安全起见，任何时候车辆都不应从其维修区位置离开，除非

a) 刚从赛道上进入维修区，首先驶入维修区位置，

以及；

b) 届时立即从维修区位置驶入赛道上。

3) 观察黄旗的情况

3.1挥舞单黄旗：车手应降低其速度并准备改变行驶方向。必须能清楚地看到车手已经降低了速度，为使之清晰可见，车手应该较早刹车和/或在相关指挥区明显降低速度。

3.2 挥舞双黄旗：任何车手在通过双黄旗指挥区时，必须大幅降低速度并准备改变行驶方向或停车。为使仲裁员能够确信任何这些车手已经遵守了这些要求，必须明确该车手并没有试图设置一个有效的单圈时间，实际上，任何在双黄旗区的车手将被删除该单圈时间。

4）排位赛和勘察圈

4.1 为确保车手在排位赛、或在维修站为正赛开放出口时所进行的勘察圈期间及之后，赛车不至于行驶得太慢，车手必须保持其行驶时间低于由国际汽联规定的最大时间，该时间显示在维修通道地图上安全车线之间。在自由练习赛后，将被告知最大时间。

5）第55.14条

为避免在安全车返回维修站前发生事故的可能性，从赛车上的灯光熄灭时起，车手前行时必须不乱加速或不刹车，也不能有任何可能危及其他车手或妨碍重新启动的动作。

6) 封闭区摄像机

在赛事期间，封闭区的摄像机必须一直处于无遮挡状态，并且可以随时使用。

7) 正赛中的超车

《国际运动总则》要求车手在被另一辆车追上准备超车时，应在第一时间让速度较快的车手超车。研制F1指挥系统旨在为确保车手被出示蓝旗的时间点是一致的，而不是信任裁判员识别需要出示蓝旗情况的能力。

该系统将被设置为当较快的车辆即将在3.0秒内超车时发出预先警告，应该由被超车车辆的所属车队用其来向他们的车手警告他很快就会被超车，让较快的车辆通过应该被视为是优先事项。当较快的车辆即将在1.2秒内超车时，将出示蓝色旗帜给较慢的赛车（除了蓝色光板、还应有蓝色驾驶舱灯光并在计时显示器上显示信息），车手必须在第一时间允许后面的车手超车。应该注意，使用F1指挥系统的目的是确保规则应用保持一致，必要时，赛会控制中心也可以给出额外的指示。

8) 第19.4条

根据第19.4 a)条的规定，若获得技术代表的允许，则可以接受在赛前车辆展示期间，仅为了检查车辆ERS安全状态，将连接带连接到车辆并关闭高压接触器（TR 5.26.5）。

赛事特别说明

9) 一级方程式运动规则第23.1条

根据第23.1b）条的规定，本赛事为公开赛。

10）室外称重设备使用时限

如果在维修站入口处设置了室外称重设备，则除去宵禁时间和封闭区锁定期间外，都可供车队使用，但不包括排位赛开始前的30分钟以及若有辅助性比赛占用维修通道的情况。

11) 具体技术程序

请注意，自2022年开始，国际汽联推出了一个附录索引文件，其中包含了所有相关并有效的附录文件、技术和运动指令。

在此要求参赛者确保遵守这些指令，以保证赛事的安全和秩序。

12) 辅助性比赛的车队挡板放置和移动

在所有辅助性练习赛和正赛之前及其期间，放置车队挡板规定：距离车库不得超过三 (3) 米。

在辅助性比赛的车辆在维修通道时，任何时候都不允许将车辆推至称重区。

辅助车组人员和手推车进入维修通道的时间将不早于各自比赛的维修站出口开放前20分钟。

辅助性比赛车辆将不早于各自比赛的维修站出口开放前15分钟从指挥区放行。

13)  自由练习、排位赛期间赛车在赛道上的位置

避免赛道上的赛车之间差速过大，在10号弯和13号弯之间，要求正在过外圈或慢圈的车辆尽可能保持在赛道线外。

14）练习发车

14.1 可以在维修站出口处左侧，维修站出口灯后练习发车。

14.2 出于安全和运动公平的考虑，在维修站出口开放的任何时间，如无正当理由（练习发车不视为正当理由），赛车不得停在快车道上。

14.3 此外，可在自由练习赛结束后在赛道上练习发车。当出示方格旗时，任何在赛道上的赛车都可以再完成一圈，随后不进入维修站，而是进入发车顺位练习发车。

14.4 所有车手在练习发车时，必须尽可能位于最前面的发车顺位，如有必要，应等待其他人发车后再到更前面的发车顺位。在任何情况下，如果位于同一侧的发车顺位里有另一赛车在其前面静止不动，则该车手就不应练习发车。

14.5 如果任何车手出现无视上述规定的情况，将出示红旗，并立即终止其任何进一步发车的可能性。

15) 维修站入口和维修站出口处的线

15.1 根据《国际运动总则》附录L中第4章，条款4和条款6的规定，车手必须遵守维修站入口和维修出口处的程序。

16) DRS

如果每个区域的灯板显示为黄色，DRS检测（DRS Detection）将被自动关闭。这些区域和相应的灯板如下：

a) DRS激活1：灯板7，8，9

b) DRS激活2：灯板12，13，14

c) DRS激活3：灯板15，1

17) 赛道限制

17.1 根据第33.3条的规定，白线界定了赛道边缘。在排位赛、冲刺赛排位赛、冲刺赛和正赛期间，每当有车手不遵守赛道限制，仲裁员都会宣布该单圈时间无效。

17.2 任何未能成功通过9号弯或14号弯，并完全超出左侧的橙色弯心路肩的车手，必须完全保持在拐角出口的橙色方块/护柱的左侧，并在沥青缓冲区的远端重新进入赛道。

9号弯：

14号弯：

18) 赛道周围的灭火器

在安全护栏贴上带有红色灭火器图案的白板表示。

19）从赛道上移走车辆的地方

在护栏上有橙色荧光板指示。

20）将赛车移出发车格

通过维修站出口或入口将赛车移出发车格。

21)  正赛暂停

21.1 如果正赛暂停，赛车将停在临近最后一个车库的维修站快车道上。

21.2 在蒙特利尔的正赛中，以下包含静态发车的程序适用于恢复正赛： 

• 10分钟信号 

• 5分钟信号 

• 3分钟信号 

• 2分钟 - 被超过一圈的赛车将离开维修站完成一圈后返回维修站

• 1分钟信号 

• 15秒信号 

• 维修站出口处的绿灯 - 安全车将开灯离开维修站，1秒钟后灯光熄灭。 

• 安全车离开维修站1分钟后，所有车手离开维修站并进入发车格，不得超车。 

• 静态发车程序

22) 发车时的车号灯板

在发车格左侧。

23）宾客进入发车格

在比赛开始时和比赛结束后，车队有责任确保在所有赛车都进入发车格或到达封闭区之前，宾客不会穿过车队的车库，进入维修通道。

24) 场地变动

• 将维修站墙末端的混凝土墙壁延长了106米。

• 调整并扩展了第1弯逃逸区的混凝土墙壁。

• 扩大了第3弯的逃逸区。

• 调整了7号弯的墙壁位置。

• 将维修站入口处的宽度缩小至4.5米。

• 移除了9号弯左侧入口处的橙色路肩。

• 移除了14号弯左侧入口和出口处的橙色路肩。

06 比赛时间

2023/06/02   练习赛1   19:30 - 20:30

2023/06/02   练习赛2   23:00 - 00:00

2023/06/03   练习赛3   18:30 - 19:30

2023/06/03   排位赛   22:00 - 23:00

2023/06/04   正赛   21:00 - 23:00

 *以上为北京比赛时间。

来源：FIA、峥荷赛车（ZMotorsport）

文字：峥荷赛车（ZMotorsport）

图片来源：FIA  & F1官方素材

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