▍1950年以后

英国的Anne Hall是上世纪五、六十年代欧洲最好的女性拉力赛车手之一。1950年，她与姐姐Mary Newton搭档，开始了自己的赛车生涯。1953年，她驾驶一辆Jaguar赛车拿下了伦敦拉力赛女子杯的冠军。1954年，她在挪威举行的国际维京拉力赛中作为Sheila Van Damm的领航获得了女子组的胜利。同年，她们再度联手赢得了荷兰郁金香拉力赛的女子杯冠军，并于1955年夺得了蒙特卡洛女子杯冠军。

在逾15年的时间里， Anne Hall参加了所有主要的长距离拉力赛事，包括蒙特卡洛拉力赛、东非Safari拉力赛、Alpine拉力赛、RAC国际拉力赛和加拿大跨国拉力赛。她赢得了好几座奖杯，其中包括1961年在蒙特卡洛女子杯的再度获胜。

1961年，当Anne Hall进入东非Safari拉力赛时，曾被建议成为当时肯尼亚女性拉力赛冠军Lucille Cardwell的二号车手。随即展开了一场正面对决以测试这两位车手中谁开得更快，最终Anne获得了胜利。比赛中，她们共同驾驶赛车，最终在女子杯中获胜并取得了总排名第三的好成绩。

Anne Hall于60年代末从职业车手领域退役后，在英国创办了一所前卫的驾驶学校。然而到了1988年，72岁的她重新回到赛场，驾驶一辆1961年的Ford Anglia赛车赢得了倍耐力经典马拉松（一个位于阿尔卑斯山，里程2300英里的环程赛）的女子组冠军，在全部104名参赛车手中排名第18。之后她又参加了几场经典拉力赛，并于1997年再次退役。

已故车手Pat Moss是大奖赛传奇人物Stirling Moss爵士的妹妹。她是有史以来最成功的女性拉力赛车手之一，曾在国际赛事中取得过3场胜利、7个领奖台位置，并且5次（1958年、1960年、1962年、1964年和1965年）荣获欧洲女子拉力锦标赛冠军。

Pat出生于英国，11岁时由哥哥Stirling教她开车。不过，她早期参加的比赛并不是在赛车里，而是在马背上。她是一位著名的马术障碍赛运动员，也是英国马术障碍队的一员。

1953年，她开始在俱乐部拉力赛中进行比赛，并在1954年时购买了一辆Triumph TR2，正式开启了她的赛车职业生涯。

1958年，Moss迎来了职业生涯的突破：她驾驶着她的Morris Minor在RAC拉力赛中名列第四，紧接着她又驾驶着一辆Austin Healey 100/6在列日-罗马-列日拉力赛再度获得第四。

在此之后，她赢得了生涯首个欧洲女子拉力锦标赛的冠军。1960年，她在列日-罗马-列日拉力赛中取得完胜，并在阿尔卑斯山拉力赛和1961年的RAC拉力赛中获得亚军。

随后，她驾驶Saab 96在东非Safari拉力赛中获得第三，又于1962年驾驶着Austin Healey在RAC拉力赛中获得第三，还有在德国拉力赛中取得的胜利，这些都是她了不起的战绩。

1963年Moss加入了英国福特。但在和拉力车手Erik Carlsson结婚后，她转入Saab厂队与她的丈夫搭档。他们共同参加了11场国际拉力赛。1964年和1965年，她在蒙特卡洛拉力赛中分别获得第五和第三名。1969年，随着女儿的出生Pat Moss逐渐淡出了这项运动，并最终于两年后退役。

Maria Teresa de Filippis是F1运动历史上五位女性赛车手中的第一位。这位意大利车手在22岁时开始驾驶Fiat 500s进行比赛。1954年在意大利跑车锦标赛上获得亚军使她成为了Maserati的职业车手。

1958年，她参加了比利时大奖赛并获得了第10名，成为第一个参加世界一级方程式冠军锦标赛的女性车手。她总共参加了5场比赛，其中3次进入正赛，没能获得任何积分。在组建家庭之后，她就结束了职业生涯。

20世纪60年代，拉力赛领域其他杰出的女性还包括瑞典车手Sylvia Osterberg和Ewy Rosqvist、挪威车手Greta Molander以及法国车手Annie Soisbault、Lucette Pointet和Claudine Trautmann。

意大利车手Lella Lombardi是参加F1锦标赛的第二位女性。然而，她的职业生涯是从拉力赛的领航员开始的。

这为她开启了一扇门，她继而参加了房车赛，通过一路来的努力，进入英国F5000锦标赛转战单座赛车。

1974年她驾驶一辆旧的Brabham赛车参加英国大奖赛，但没能通过资格赛。然而次年，她成为继Filippis之后首位进入F1正赛 (南非大奖赛)的女性。之后的西班牙大奖赛上发生了严重的事故，比赛提前结束，Lella获得第6名和0.5个积分（比赛进行未满四分之三积分减半），是第一位也是目前唯一一位在F1获得积分的女车手。同年晚些时候，她又在纽博格林赛道获得第七名。

1976年对Lombardi而言是个不成功的赛季，于是她离开F1赛事，继续参加跑车和房车比赛。

1977年，她还参加了Daytona的NASCAR。1979年她赢得了恩纳6小时的比赛——FIA世界制造商锦标赛(跑车)中的一站，成为第一位在FIA世界锦标赛中取胜的女性。

她原本于1975年选择退役，但随后又回到了勒芒赛事中。1976年她和Christine Dacremont一起获得了第20名，并于1977年与Christine Beckers一起获得了总成绩第11。她持续参加比赛直到20世纪80年代末，后被诊断出患有癌症，并于1992年初去世。

Divina Galica仍是至今唯一一位征战过F1的英国女性。这位前奥运滑雪运动员参加了1976年的英国大奖赛以及1978年的阿根廷大奖赛和巴西大奖赛，最终都未能通过资格赛。尽管如此，她还是在卡车比赛中取得了成功，赢得了英国锦标赛A组冠军。

美国车手Janet Guthrie是第一个参加Indianapolis 500和Daytona 500并通过资格赛的女性。作为一名合格的航空工程师，Guthrie从1963年开始驾驶JaguarXK140赛车在SCCA赛道上进行比赛。到1972年，她已经成为一名全职车手了。

1976年的World 600比赛中，她名列第15位，成为首个参加NASCAR温斯顿杯超级赛道的女性。第二年，她首次参加了Daytona 500的比赛，在两台引擎爆缸后，比赛还剩下10圈，最终获得第12名。尽管如此，她还是获得了「最佳新秀」的称号，并参加了随后的30多场NASCAR比赛，最好成绩为第六。

她总共还参加了11场IndyCar比赛，最高排名第五。她的成就使她在2006年被选入国际女子体育名人堂和国际赛车名人堂。

南非女车手Desire Wilson的名字也在F1女车手之列。1980年她代表Williams车队驾驶FW07参加了英国大奖赛，但未能通过资格赛。她还参加了南非大奖赛（非锦标赛），但在52圈后退出了比赛。

她曾两次赢得FIA世界锦标赛的比赛，分别是1980年的蒙扎6小时赛和银石6小时赛。 1991年她还与Lyn St. James、Cathy Muller一起参加了在勒芒举行的赛事。

传奇人物Michele Mouton之所以在男性世界赢得了尊重，不仅仅是她的驾驶技术，还有她的个性和激情。

1973年，她的拉力赛生涯始于一辆Alpine Renault 1600。很快她就在随后的1975年和1976年获得了法国和欧洲女子锦标赛的冠军。1977年，她赢得了西班牙站拉力赛的冠军，并在欧洲锦标赛中位列总排名第二。1978年，她正式加入Fiat法国车队，并赢得了著名的环法赛和Lyon-Charbonières赛事。

自1981年到1985年，她和她的意大利籍领航员Fabrizia Pons协同Audi车队点燃了整个世界拉力赛的舞台。她在圣雷莫获得了胜利，成为首位赢得世界拉力锦标赛的女性。1982年，Michele在葡萄牙、希腊和巴西又取得了三场胜利，并在RAC、葡萄牙和瑞典站获得亚军。

她和Fabrizia在对决中最终输给了Walter Röhrl，获得了世界拉力锦标赛的年度亚军。在Audi的最后一年，Michele创造了赛道记录，并成为第一位赢得Pike’s Peak比赛的女性。在Peugeot车队获得德国拉力锦标赛的冠军后，她的职业生涯于1986年结束。

从那以后，这名法国女车手开始在越野拉力赛试水。Michele还是FIA女性赛车运动委员会主席，该委员会旨在全面促进女性在赛车运动中的参与度。

生于美国的LynSt. James于1973年开始了她的职业生涯，她是获得Indianapolis 500正赛参赛资格的5名女性之一，也是首位获得该赛事年度最佳新秀(1992年)的女性。

她曾两次参加勒芒(1989年和1991年)的比赛，并在1987年和1990年的Daytona 24小时比赛中获胜。她还在1995年Indy500资格赛中以225.722mph的时速创造了封闭赛道的女性世界纪录。如今，Lyn正积极推动成立于1994年的Winner’s Circle Foundation，并致力于培训未来有才华的年轻女车手。

在英国， Louise Aitken Walker于1979年开始了她的拉力赛生涯。当时福特正在举办一个寻找拉力赛女车手的活动，她的哥哥为她报了名。Louise在2000名参与者中脱颖而出。

1981年，她参加了自己的首届RAC拉力赛，排名第19位。1983年，她成为第一名赢得全国拉力赛的女性，并在著名的蒙特卡洛拉力赛上赢得了女子杯冠军。

之后，她加入了多个职业车队并取得了更多的成功。1989年，她获得了欧洲女子拉力赛冠军。1990年在葡萄牙发生的一场严重事故没有吓倒她，同年这位英国车手又赢得了FIA女子世界冠军头衔。

她以在赛车中的卓越表现获得了Jim Clark奖杯，并作为最杰出英国赛手获得Seagrave奖杯。1992年，她在新年授勋名单中被授予大英帝国成员勋章(MBE)。自1993年退役以来，Louise一直在帮助有希望的年轻人在这项运动中取得成功。

意大利的Giovanna Amati于1981年开始职业比赛。在随后的几年里，多次在阿巴思方程式赛中夺冠，并于1985年进入意大利F3锦标赛。1987年，她参加了F3000比赛。直到1992年，她才进入Brabham F1车队，但3次比赛都没能进入正赛。

Cathy Muller出生在法国阿尔萨斯地区，受Mouton和Wilson的影响，她对赛车运动产生了浓厚的兴趣。

她的职业生涯始于卡丁车，曾两次获得法国冠军和欧洲Senior组冠军。之后她转战F3000比赛，并在1987年获得了法国F3的冠军。上世纪90年代，她获得Peugeot 905 Spider法国杯的亚军，并在Mugello法拉利挑战赛超级总决赛中获得亚军。如今，她是Exagon Engineering的团队经理。

Jutta Kleinschmidt可能是德国最著名的越野拉力赛女车手，这位德国车手从1987年就开始参与这项运动。那一年，她骑着宝马摩托车参加了她的第一次沙漠拉力赛——埃及法老拉力赛。在参与了一系列赛事之后的1994年，她开始进军四轮赛车。

从1996年开始，她作为不同厂商车队的一员，最初是Schlesser，后来是Mitsubishi，并一起赢得了著名的达喀尔拉力赛，成为第一个实现这一壮举的女性。2002年，她加入大众，驾驶他们的柴油动力赛车。2006年，她又加入Sven Quandt X-Raid车队工作了一年。

2005年，Danica Patrick同时被授予Indianapolis 500单场和IndyCar Series赛季的最佳新秀。2008年她在Indy Japan 300比赛中获胜，成为首位赢得IndyCar赛事的女性。2009年，她在Indianapolis 500的比赛中获得第三名，这不仅是她个人的最好成绩，也是这项赛事历史上由女性获得的最高名次。

Vanina Ickx，车手Jacky Ickx的女儿。她的职业生涯从1996年的比利时BMW Compact 杯赛上开始。经过几年的方程式比赛后，Vanina参加了两场越野拉力赛。之后作为父亲的领航参加了达喀尔拉力赛。

在被Katherine Legge取代之前，她还参加了勒芒赛事，跑过Spa 24小时耐力赛，并且代表Audi参加德国房车锦标赛。

英国车手Katherine Legge也是从卡丁车启蒙的，并且参加过英国福特方程式，雷诺方程式和F3。2005年，Katherine参加了丰田大西洋锦标赛，在那里，她以新秀身份取得了三场胜利、五次登上领奖台，位列锦标赛总排名第三位。同年，她测试了Minardi F1赛车。之后，她进入世界冠军赛车系列赛（CCWS），成为该系列赛第一位女性全职车手，并在赛事中领先。

如今，女性在所有方程式和其他各级别赛事中都拥有更多的机会。FIA女性赛车运动委员会致力于培养这类人才，为她们的职业生涯铺路。该组织的最新倡议包括委员会和Volkswagen Motorsport联手为参加Scirocco R-Cup赛事的年轻女性提供赛车。该组织还倡议在CIK-FIA Karting学院内促进女性车手发展，为年轻女孩提供卡丁赛车。