烽烟四起!2019 F2揭幕战巴林站前瞻 | Formula Z
2019.03.27本周末,F2赛场也将在巴林国际赛车场迎来2019赛季的首场揭幕战。
目前的F2冠军锦标赛与原先的GP2系列赛进行了整合,于2017年正式启动。这也标志着FIA旗下方程式赛车从F4到F3到F2再到F1的梯队部署完全建成。
▍规则简介
F2的每个比赛周都有2回合的正式比赛。车手们首先要在周五参加时长45分钟的自由练习赛和30分钟的排位赛。
周六进行的便是第一回合的正赛(Feature Race),长度为180公里(112英里),发车顺位由前一日的排位赛成绩所决定。期间,每位车手必须完成一次进站,且更换一种不同配方的轮胎。
第二回合是在周日举行的120公里(75英里)的冲刺赛(Sprint Race)。发车顺位由第一回合的比赛结果而定,前八名的车手逆序排列,也就说,第八位的车手将从杆位起步,而获胜的车手将从第八起步。
不过,摩纳哥和布达佩斯的比赛是例外的。这两站的首个回合正赛分别为140公里(87英里)和160公里(100英里),摩纳哥的第二回合冲刺赛为100公里(60英里)。
积分方面,第一回合正赛的积分计算方式与现今的F1类似,成绩排名前十的车手可获得积分,第一至十位车手的积分分别为25-18-15-12-10-8-6-4-2-1。
第二回合冲刺赛则只有前八位车手可获得积分,第一至第八名车手取得分数分别为15-12-10-8-6-4-2-1。排位赛中获得杆位的车手将获得4个积分;两个回合比赛中,获得最快圈的车手将再获2个积分。(获得最快圈速的车手必须完成比赛里程的90%,并且在前十名完赛才能获得此积分。)也就是说,每站比赛,一位车手最多可获得48分。
▍2019赛程
本赛季F2比赛的站次与上赛季一致,且将全部作为F1的垫赛进行,车手们也能更好地从中学习。大部分的比赛依然被安排在欧洲赛道举办,当然也有巴林、阿塞拜疆、阿联酋这样的地方穿插其中,以更好地平衡全年赛事。
▍关于赛车
为了使车队能够负担得起比赛费用,并将其打造成为F1的完美训练场,F2强制要求所有车队使用相同的底盘、引擎以及轮胎供应商,以更好地反映车手真正的实力。
尺寸:
总长度:5224mm
总宽度:1900mm
总高度:1097mm (包括摄像头)
轴距:3135mm
总重量:750kg (包括车手)
引擎:
V6-3.4L单涡轮增压Mecachrome引擎
额定620HP,8750rpm
采用直线加速系统
8000km后重置
最大扭矩570Nm,6000rpm
车架和车身:
驾驶舱:由Dallara制造的碳/铝夹层蜂窝结构
前后翼:由Dallara制造的碳结构
车身:由Dallara制造的碳-凯夫拉蜂窝结构
性能:
加速:
0-100 km/h,2.90s
0-200 km/h,6.60s
最大时速:335km/h(蒙扎空力配置+DRS)
最大制动减速度:-3.5G
最大横向加速度:+/-3.9G
安全标准:
完整的FIA F1 2017安全标准
Halo F1规范
变速箱:
6档纵向Hewland顺序变速箱
方向盘换挡拨片调节的电液压控制
ZF SACHS碳纤维离合
无车载启动器
非液压坡道差速器
转向系统:
非辅助齿条齿轮转向系统
XAP方向盘,带仪表板、换档、离合器和DRS拨片、编组和VSC显示
电子功能:
Magneti Marelli Marvel SRG 480 ECU / GCU包括数据记录系统
Magneti Marelli PDU 12-42电源管理单元
CAN数据采集预设备
信标接收器
悬挂:
钢制双交叉臂,推杆操作,双阻尼器和扭杆悬架(前)以及弹簧悬架(后)
可调节高度、外倾角和前束
双向(前)/四向(后)可调节Koni减震器
可调式防倾杆(前/后)
车轮和轮胎:
F1 2016标准车轮尺寸
O.Z.Racing镁轮毂
前:13“x 12”
后:13“x 13.7”
F2特定的倍耐力光头胎/雨胎
刹车:
6活塞monobloc Brembo卡钳
Carbone Industrie碳-碳制动盘和垫圈
燃料:
FIA标准
首款FT5 125L
DRS:
与F1中使用的DRS功能相同
液压激活
灭火系统:
LIFELINE(电动)
相机设备:
车顶T字架、鼻锥及车手面部拍摄设备
▍新阵容
本赛季F2的车手阵容格外亮眼,8位新秀中包括首位中国F2车手周冠宇、车王Michael Schumacher之子Mick Schumacher以及首位F2女车手Tatiana Calderón,令人充满期待。
▍历史数据
我们通过视频来回顾一下去年的比赛:
▍巴林国际赛车场
赛道长度:5.412 km
第一回合:32圈-173.184 km
第二回合:23圈-124.476 km
性能、成本控制、娱乐、安全和准备是F2的五项核心价值,这也是F2的优势。
性能接近的赛车为车手们提供了相对公平的竞争环境,比赛也变得更为激烈。加上逆序发车、强制进站等规则使得比赛更具悬念。与此同时,2018赛季F2的赛车通过了所有严格的F1 FIA标准的碰撞测试。
上赛季F2前三甲George Russell、Lando Norris和Alexander Albon已经全数毕业进入F1开启新的征程,2017赛季冠军Charles Leclerc如今也已是F1炙手可热的明星车手。他们的成功为年轻车手提供了宝贵的经验和借鉴,明确了未来职业生涯的走向。相信这些F2的车手将会成为F1的明日之星!