2023 FIA F1 奥地利站

 F1 AUSTRIAN GRAND PRIX

本周末，车队和车手们将前往奥地利Spielberg，也是红牛环赛道的所在地，进行2023年一级方程式世界锦标赛的第10轮比赛。 

红牛环赛道与其他赛道相比规模相对较小，但充分利用了其地理位置。前半圈主要由三条长直道构成，接着进入第二部分的一系列中高速弯道。同时，位于阿尔卑斯山麓的地理位置创造了视野盲区和极端倾斜的角度，也增加了不同寻常的难度。本次赛事将在一次练习赛之后就进行排位赛。周六进行冲刺赛的预赛和比赛，因此车队几乎没有时间优化车辆设置，也增加了风险。

红牛环赛道

上一轮在加拿大的胜利进一步扩大了Max Verstappen在车手冠军争夺战中的领先优势。他现在拥有195分，领先第二名的Sergio Perez 69分。红牛车队以321分领先车队冠军争夺战，梅赛德斯以第二名紧随其后，领先阿斯顿·马丁13分。

01 赛道地图

02 赛道信息

红牛环赛道

单圈长度: 4.318km

单圈记录: 1:05.619 (Carlos Sainz, McLaren, 2020)

起始线/终点线偏移: 0.126km

比赛总圈数: 71

总比赛距离: 306.452km

维修通道限速: 练习赛、排位赛、正赛中80km/h

DRS区域

DRS 1

检测点-1号弯前160m

激活区域-1号弯后102m

DRS 2

检测点-3号弯前40m

激活区域-3号弯后100m

DRS 3

检测点-10号弯前120m

激活区域-10号弯后106m

赛道变化

2号弯和3号弯之间的赛道两侧都增加了路缘石。道路宽度保持不变。

缩短了8号弯弯心后的路缘石。

轮胎

C3-硬胎

C4-中性胎

C5-软胎

2022赛季本站统计

冠军: C. Leclerc（法拉利）

获奖者：

C. Leclerc（法拉利）

M. Verstappen（红牛）

L. Hamilton（梅赛德斯）

最快圈速: M. Verstappen（红牛）1:07.275

获胜策略: C. Leclerc（法拉利）- C4中性胎/N, C3硬胎/N (26)，C3硬胎/N (49)，C4中性胎/N (58)

杆位: M. Verstappen（红牛）

维修区

03 本场仲裁名单

04 车手及车队排名

车手排名

车队排名

05 赛事总监笔记（2023.6.30）

通用说明

1）赛道灯板

国际汽联赛道灯板已经安装在赛道地图上所示位置。根据《国际运动总则》附录H的规定，灯光信号与旗帜信号具有相同的意义。

2) 车手在维修通道内离开其维修区位置

为安全起见，任何时候车辆都不应从其维修区位置离开，除非

a) 刚从赛道上进入维修区，首先驶入维修区位置，

以及；

b) 届时立即从维修区位置驶入赛道上。

3) 观察黄旗的情况

3.1挥舞单黄旗：车手应降低其速度并准备改变行驶方向。必须能清楚地看到车手已经降低了速度，为使之清晰可见，车手应该较早刹车和/或在相关指挥区明显降低速度。

3.2 挥舞双黄旗：任何车手在通过双黄旗指挥区时，必须大幅降低速度并准备改变行驶方向或停车。为使仲裁员能够确信任何这些车手已经遵守了这些要求，必须明确该车手并没有试图设置一个有效的单圈时间，实际上，任何在双黄旗区的车手将被删除该单圈时间。

3.3 在虚拟安全车或安全车期间挥舞双黄旗：任何车手在虚拟安全车或安全车期间经过挥舞双黄旗的裁判区时，除了以上3.2条的要求，必须保持在相关区域内统一ECU设定的差值时间为正值。
4）排位赛和勘察圈

4.1 为确保车手在排位赛、或在维修站为正赛开放出口时所进行的勘察圈期间及之后，赛车不至于行驶得太慢，车手必须保持其行驶时间低于由国际汽联规定的最大时间，该时间显示在维修通道地图上安全车线之间。在自由练习赛后，将被告知最大时间。

5）第55.14条

为避免在安全车返回维修站前发生事故的可能性，从赛车上的灯光熄灭时起，车手前行时必须不乱加速或不刹车，也不能有任何可能危及其他车手或妨碍重新启动的动作。

6) 封闭区摄像机

6.1 在赛事期间，封闭区的摄像机必须一直处于无遮挡状态，并且可以随时使用。

6.2 每辆赛车的团队人员不得超过三（3）名，只有为了安装冷却风扇和完成国际汽车联合会所要求的工作，才允许进入封闭区。

7) 正赛中的超车

《国际运动总则》要求车手在被另一辆车追上准备超车时，应在第一时间让速度较快的车手超车。研制F1指挥系统旨在为确保车手被出示蓝旗的时间点是一致的，而不是信任裁判员识别需要出示蓝旗情况的能力。

该系统将被设置为当较快的车辆即将在3.0秒内超车时发出预先警告，应该由被超车车辆的所属车队用其来向他们的车手警告他很快就会被超车，让较快的车辆通过应该被视为是优先事项。当较快的车辆即将在1.2秒内超车时，将出示蓝色旗帜给较慢的赛车（除了蓝色光板、还应有蓝色驾驶舱灯光并在计时显示器上显示信息），车手必须在第一时间允许后面的车手超车。应该注意，使用F1指挥系统的目的是确保规则应用保持一致，必要时，赛会控制中心也可以给出额外的指示。

8) 附录H第2.3.2条

无论何时都严禁攀爬维修站墙的安全护栏。

赛事特别说明

9) 一级方程式运动规则第23.1条

根据第23.1b）条的规定，本赛事为公开赛。

10）室外称重设备使用时限

如果在维修站入口处设置了室外称重设备，则除去宵禁时间和封闭区锁定期间外，都可供车队使用，但不包括排位赛开始前的30分钟以及若有辅助性比赛占用维修通道的情况。

11) 具体技术程序

请注意，自2022年开始，国际汽联推出了一个附录索引文件，其中包含了所有相关并有效的附录文件、技术和运动指令。

在此要求参赛者确保遵守这些指令，以保证赛事的安全和秩序。

12) 辅助性比赛的车队挡板放置和移动

在所有辅助性练习赛和正赛之前及其期间，放置车队挡板规定：距离车库不得超过两（2）米。

在辅助性比赛的车辆在维修通道时，任何时候都不允许将车辆推至称重区。

辅助车组人员和手推车进入维修通道的时间将不早于各自比赛的维修站出口开放前20分钟。

辅助性比赛车辆将不早于各自比赛的维修站出口开放前15分钟从指挥区放行。

13)  自由练习赛后虚拟安全车期间测试挥舞双黄旗时差

在所有车辆通过方格旗后，将激活双黄旗区域，随后是前方的单黄旗区域。大约在10秒后，虚拟安全车将被激活。这将持续到所有车辆完成练习起步并返回维修区。

14)  自由练习、排位赛期间赛车在赛道上的位置

避免赛道上的赛车之间差速过大，在6号弯和9号弯之间，要求正在过外圈或慢圈的车辆尽可能保持在赛道线外。

15）练习发车

15.1 不得在维修站出口练习发车。

15.2 出于安全和运动公平的考虑，在维修站出口开放的任何时间，如无正当理由（练习发车不视为正当理由），赛车不得停在快车道上。

15.3 此外，可在自由练习赛结束后在赛道上练习发车。当出示方格旗时，任何在赛道上的赛车都可以再完成一圈，随后不进入维修站，而是进入发车顺位练习发车。

15.4 所有车手在练习发车时，必须尽可能位于最前面的发车顺位，如有必要，应等待其他人发车后再到更前面的发车顺位。在任何情况下，如果位于同一侧的发车顺位里有另一赛车在其前面静止不动，则该车手就不应练习发车。

15.5 如果任何车手出现无视上述规定的情况，将出示红旗，并立即终止其任何进一步发车的可能性。

16) 维修站入口和维修站出口处的线

16.1 根据《国际运动总则》附录L中第4章，条款4和条款6的规定，车手必须遵守维修站入口和维修出口处的程序。

17) DRS

如果每个区域的灯板显示为黄色，DRS检测（DRS Detection）将被自动关闭。这些区域和相应的灯板如下：

a) DRS激活1：灯板3，4，5，6

b) DRS激活2：灯板7，8，9

c) DRS激活3：灯板16，1，2

18) 赛道限制

18.1 根据第33.3条的规定，白线界定了赛道边缘。在排位赛、冲刺赛排位赛、冲刺赛和正赛期间，每当有车手不遵守赛道限制，仲裁员都会宣布该单圈时间无效。此外，当车手无法成功通过10号弯的出口时，仲裁员将仲裁该单圈和下一圈的计时无效。

19) 赛道周围的灭火器

在安全护栏贴上带有红色灭火器图案的白板表示。

20）从赛道上移走车辆的地方

在护栏上有橙色荧光板指示。

21）将赛车移出发车格

通过邻近1号和12号发车格位置的维修站墙内的两个门将赛车移出发车格。

22)  正赛暂停

22.1 如果正赛暂停，赛车将停在维修站出口灯白线前的快车道上。

22.2 在Spielberg的正赛中，以下包含静态发车的程序适用于恢复正赛： 

• 10分钟信号 

• 5分钟信号 

• 3分钟信号 

• 2分钟 - 被超过一圈的赛车将离开维修站完成一圈后返回维修站

• 1分钟信号 

• 15秒信号 

• 维修站出口处的绿灯 - 安全车将开灯离开维修站，1秒钟后灯光熄灭。 

• 安全车离开维修站30秒后，所有车手离开维修站并进入发车格，不得超车。 

• 静态发车程序

23) 发车时的车号灯板

在发车格右侧。

24）宾客进入发车格

在比赛开始时和比赛结束后，车队有责任确保在所有赛车都进入发车格或到达封闭区之前，宾客不会穿过车队的车库，进入维修通道。

25) 场地变动

• 2号弯和3号弯赛道两侧增加了新的路缘石，宽度和之前一致。 

• 8号弯弯心右侧的路缘石缩短。 

• 8号弯处的临时路肩被移除。

26）轮胎使用

为了避免已知的意外后果，即在某些情况下，进行冲刺赛时在干燥赛道上使用中性胎变得有吸引力，对一级方程式锦标赛运动规则第30.5.h条进行以下修改。 

已与商业权益持有人、仲裁和车队进行了磋商。 

根据第1.4条，已获得国际汽联、商业权益持有人和九（9）个参赛车队的同意。 

因此，我作出决定，修改第30.5.h）iv）条如下：

第30.5h iv条款的修订版本：

在冲刺赛事的SQ3阶段，允许使用最多一套干胎，且必须是一套软胎规格。

第1.4条款供参考：

在截至2023年8月1日之前安排了冲刺赛环节的比赛中，只有在特殊情况下，国际汽车联合会才可以对本体育规则的第30.5.h，37.4，39，40.9和42条进行临时修改。任何此类修改： 

a）只能在获得国际汽车联合会、商业权益持有人和至少八（8）名竞赛者的同意下进行； 

b）必须解决因2023年4月世界赛车运动理事会批准的这些运动规则变更而引起的意外问题； 

c）必须仅旨在确保比赛公平性或避免组织问题； 

d）只能适用于问题产生的比赛期间； 以及

e）将通过赛事总监发布的比赛注意事项向竞赛者传达。

06 比赛时间

2023/06/30   练习赛1   19:30 - 20:30

2023/06/30   排位赛   23:00 - 00:00

2023/07/01   冲刺赛预赛   18:00 - 18:44

2023/07/01   冲刺赛   22:30 - 23:00

2023/07/02   正赛   21:00 - 23:00

 *以上为北京比赛时间。