2023 FIA F1 比利时站

 F1 BELGIAN GRAND PRIX

本周末，F1将在标志性的Spa-Francorchamps赛道举行2023年FIA一级方程式世界锦标赛的第13轮——比利时大奖赛。今年在Ardennes山脉的比赛可能会更加激动人心，因为本赛季的第三场冲刺赛事将在具有挑战性的7公里Spa赛道上演。
 

由于Spa赛道同时具备长直道和高速弯道，车辆设置将会是一个棘手的问题，车队需要在追求直线速度的同时平衡下压力的技术挑战。由于在周五的排位赛前只有一次练习机会，这意味着在本周末的积分制度下，风险会增加。

Max Verstappen在他最喜爱的赛道上以压倒性的领先优势进入本周末的比赛。上周在匈牙利的胜利使他的积分达到了281分，比红牛车队队友Sergio Pérez高出110分。红牛车队还在车队积分榜上处于领先位置，梅赛德斯位居第二，积分为223分，仅领先阿斯顿·马丁39分。

01 赛道地图

02 赛道信息

比利时大奖赛赛道

单圈长度: 7.004km

单圈记录: 1:46.286 (Valtteri Bottas, Mercedes, 2018)

起始线/终点线偏移: 0.124km

比赛总圈数: 44

总比赛距离: 308.052km

维修通道限速: 在练习、排位赛和比赛中的限速为80km/h
 

DRS区域

• DRS 1

检测点-2号弯后240m

激活区域-4号弯后230m

• DRS 2

检测点-18号弯后160m

激活区域-19号弯30m

赛道变化

• 2号弯左侧路肩后方的缓冲区重新铺设，左侧的路肩已经重新建造；

• 草坪在以下位置重新铺设：1号弯到2号弯的左侧，5号弯左侧，8号弯右侧，9号弯左侧以及9号弯和10号弯之间的区域，以及14号弯右侧。

轮胎

C2-硬胎

C3-中性胎

C4-软胎

2022赛季本站统计

冠军: M. Verstappen（红牛）

获奖者：

M. Verstappen（红牛）

S. Pérez（红牛）

C. Sainz（法拉利）

最快圈速: M. Verstappen（红牛）1:49.354

获胜策略: M. Verstappen- C4软胎/N, C3中性胎/N (15), C3中性胎/N(30)

杆位: C. Sainz（法拉利）1:44.297

维修区

03 本场仲裁名单

TIM MAYER FIA仲裁、美国FIA世界冠军锦标赛组织者	MATHIEU REMMERIE F2&F3仲裁、FE仲裁、RACB国家体育和上诉法庭成员
DEREK WARWICK 前F1车手、世界赛车冠军	LOIC BACQUELAINE FIA仲裁

04 车手及车队排名

车手排名
 

车队排名

05 赛事总监笔记（2023.7.27）

通用说明

1）赛道灯板

国际汽联赛道灯板已经安装在赛道地图上所示位置。根据《国际运动总则》附录H的规定，灯光信号与旗帜信号具有相同的意义。

2) 车手在维修通道内离开其维修区位置

为安全起见，任何时候车辆都不应从其维修区位置离开，除非

a) 刚从赛道上进入维修区，首先驶入维修区位置，

以及；

b) 届时立即从维修区位置驶入赛道上。

3) 观察黄旗的情况

3.1挥舞单黄旗：车手应降低其速度并准备改变行驶方向。必须能清楚地看到车手已经降低了速度，为使之清晰可见，车手应该较早刹车和/或在相关指挥区明显降低速度。

3.2 挥舞双黄旗：任何车手在通过双黄旗指挥区时，必须大幅降低速度并准备改变行驶方向或停车。为使仲裁员能够确信任何这些车手已经遵守了这些要求，必须明确该车手并没有试图设置一个有效的单圈时间，实际上，任何在双黄旗区的车手将被删除该单圈时间。3.3 在虚拟安全车或安全车期间挥舞双黄旗：任何车手在虚拟安全车或安全车期间经过挥舞双黄旗的裁判区时，除了以上3.2条的要求，还必须始终保持在该区段内的SECU差值时间为正值。

4）在排位赛、冲刺赛决胜环节和勘察环节期间的圈数

4.1 为了确保车辆在排位赛和冲刺赛决胜环节期间以及冲刺赛或正式比赛侦察环节中，不会不必要地在进站圈或结束后以缓慢的速度行驶，车手必须保持在国际汽车联合会（FIA）规定的最长时间之内，该时间间隔为停车道地图上标示的安全车线之间的时间。

车队和车手将在第一次练习赛后获知该最长时间的具体数值。

5）第55.14条

“为避免在安全车返回维修站前发生事故的可能性，从赛车上的灯光熄灭时起，车手前行时必须不乱加速或不刹车，也不能有任何可能危及其他车手或妨碍重新启动的动作。”

6) 封闭区摄像机

6.1 在赛事期间，封闭区的摄像机必须一直处于无遮挡状态，并且可以随时使用。

6.2 每辆赛车的团队人员不得超过三（3）名，只有为了安装冷却风扇和完成国际汽车联合会所要求的工作，才允许进入封闭区。

7) 冲刺赛和正赛中的超车

《国际运动总则》要求车手在被另一辆车追上准备超车时，应在第一时间让速度较快的车手超车。研制F1指挥系统旨在为确保车手被出示蓝旗的时间点是一致的，而不是信任裁判员识别需要出示蓝旗情况的能力。

该系统将被设置为当较快的车辆即将在3.0秒内超车时发出预先警告，应该由被超车车辆的所属车队用其来向他们的车手警告他很快就会被超车，让较快的车辆通过应该被视为是优先事项。当较快的车辆即将在1.2秒内超车时，将出示蓝色旗帜给较慢的赛车（除了蓝色光板、还应有蓝色驾驶舱灯光并在计时显示器上显示信息），车手必须在第一时间允许后面的车手超车。应该注意，使用F1指挥系统的目的是确保规则应用保持一致，必要时，赛会控制中心也可以给出额外的指示。

8) 第19.4条

根据第19.4 a)条的规定，若获得技术代表的允许，则可以接受在赛前车辆展示期间，仅为了检查车辆ERS安全状态，将连接带连接到车辆并关闭高压接触器（TR 5.26.5）。

赛事特别说明

9) 一级方程式运动规则第23.1条

根据第23.1b）条的规定，本赛事为公开赛。

10）室外称重设备使用时限

如果在维修站入口处设置了室外称重设备，则除去宵禁时间和封闭区锁定期间外，都可供车队使用，但不包括排位赛开始前的30分钟以及若有辅助性比赛占用维修通道的情况。

11) 具体技术程序

请注意，自2022年开始，国际汽联推出了一个附录索引文件，其中包含了所有相关并有效的附录文件、技术和运动指令。最新版本的该索引文件名为“2023年一级方程式附录 - iss 3 - 2023-05-12.xlsx”，以及所有相关文件均可在FIA的SFTP网站上找到。

在此要求参赛者确保遵守这些指令，以保证赛事的安全和秩序。

12) 辅助性比赛的车队挡板放置和移动

在所有辅助性练习赛和正赛之前及其期间，放置车队挡板规定：距离车库不得超过3（三）米。

在辅助性比赛的车辆在维修通道时，任何时候都不允许将车辆推至称重区。

辅助车组人员和手推车进入维修通道的时间将不早于各自比赛的维修站出口开放前20分钟。

辅助性比赛车辆将不早于各自比赛的维修站出口开放前15分钟从指挥区放行。

13)  自由练习、排位赛和冲刺赛期间赛车在赛道上的位置

避免赛道上的赛车之间差速过大，在16号弯至18号弯之间，要求正在过外圈或慢圈的车辆尽可能保持在赛道线外。

14）练习发车

14.1 练习起步可以在1号弯后和SC2线之前的赛道右侧进行。在此期间，任何超过停下来进行练习起步的车辆的车手，可以越过下文第15条中提及的白线。14.2 出于安全和公平竞技的考虑，在车道口开放时，车辆不得在快车道上无正当理由地停车。

14.3 练习起步可以在自由练习结束时在赛道上进行。当出示方格旗时，任何在赛道上的车辆可以完成另一圈，并且可以绕过进入维修站，前往起跑线并进行练习起步。

14.4 所有进行练习起步的车手必须尽可能将车辆前置在起跑线上，并在必要时等待其他车手完成起步，然后再继续前进到更前方的起跑位置。无论什么情况，车手都不应在同一侧起跑线上还有其他车辆静止的情况下进行练习起步。14.5 如果任何车手被发现违反以上规定，将会被出示红旗，任何进一步的起步将立即终止。

15) 维修站入口和维修站出口处的线

根据《国际运动总则》附录L中第4章，条款4和条款6的规定，车手必须遵守维修站入口和维修出口处的线。

16) DRS

如果每个区域的灯板显示为黄色，DRS检测（DRS Detection）将被自动关闭。这些区域和相应的灯板如下：

a) DRS激活1：灯板5，6，7

b) DRS激活2：灯板19，1，2

17) 拍摄活动

如之前通知所有参赛者的，本次赛事将进行拍摄活动。关于这些活动，所需用于拍摄的人员和设备已经得到国际汽车联合会（FIA）及其代表的授权，符合赛车运动规则的各项规定。

18) 赛道限制

18.1 根据第33.3条的规定，白线界定了赛道边缘。在排位赛、冲刺赛排位赛、冲刺赛和正赛期间，每当有车手不遵守赛道限制，仲裁员都会宣布该单圈时间无效。

19) 赛道周围的灭火器

在安全护栏贴上带有红色灭火器图案的白板表示。

20）从赛道上移走车辆的地方

在护栏上有橙色荧光板/标线指示。

21）将赛车移出发车格

通过邻近1号发车格位置的维修站墙内的门将赛车移出发车格。

22)  正赛暂停

22.1 如果正赛暂停，赛车将停在维修站出口灯白线前的快车道上。

22.2 在比利时大奖赛中，以下包含静态发车的程序适用于恢复正赛： 

• 10分钟信号 

• 5分钟信号 

• 3分钟信号 

• 2分钟 - 被超过一圈的赛车将离开维修站完成一圈后返回维修站

• 1分钟信号 

• 15秒信号 

• 维修站出口处的绿灯 - 安全车将开灯离开维修站，1秒钟后灯光熄灭。 

• 安全车离开维修站1分钟后，所有车手离开维修站并进入发车格，不得超车。 

• 静态发车程序

23) 发车时的车号灯板

在发车格右侧。

24）冲刺赛和正赛后的封闭车队区域

车手不允许完成完整的减速圈，而必须通过维修区出口并沿着反向缓慢驶入维修区通道。然后所有车辆将被停在称重区域。

25）宾客进入发车格

在比赛开始时和比赛结束后，车队有责任确保在所有赛车都进入发车格或到达封闭区之前，宾客不会穿过车队的车库，进入维修通道。

26) 场地变动

位于2号弯左侧出弯和过弯后的缓冲区重新铺设。

• 2号弯左侧的路肩重建。

• 1号弯到2号弯左侧的草地重新铺设。

• 5号弯左侧的草地重新铺设。

• 8号弯右侧的草地重新铺设。

• 9号弯左侧以及9号弯和10号弯之间的右侧的草地重新铺设。

• 14号弯右侧的草地重新铺设。

27）轮胎检查

随着持续发展的TPMS和GMS系统，国际汽车联合会（FIA）将TPMS作为监督轮胎使用的主要工具，即在本次比赛的所有环节中，不再强制要求将拆下的轮胎进行扫描检查。这适用于干胎、雨胎和湿胎。

国际汽车联合会保留在任何时候恢复轮胎扫描检查的权利。

28）轮胎使用

为了避免已知的意外后果，在某些场合下，进行冲刺赛时在干燥赛道上使用中性胎变得有吸引力，对一级方程式锦标赛运动规则第30.5.h条进行以下修改。

已与商业权益持有人、仲裁和车队进行了磋商。 

根据第1.4条，已获得国际汽联、商业权益持有人和所有参赛车队的同意。 

因此，我作出决定，修改第30.5.h）iv）条如下：

第30.5.h iv条修改后的措辞：

在冲刺赛事的SQ3阶段，允许使用最多一套干胎，且必须是一套软胎规格。

为便于参考的第1.4条

直至2023年8月1日，对于计划进行的冲刺赛，仅在特殊情况下，国际汽车联合会可以临时对《一级方程式体育规则》的第30.5.h、37.4、39、40.9和42条进行修改。任何此类修改：

a）只能在国际汽车联合会、商业权利持有人和至少八（8）个参赛者的同意下进行；

b）必须解决因2023年4月世界汽车运动理事会批准的这些体育规则变更而引起的意外问题；

c）必须完全旨在确保竞技公平性或避免组织问题；

d）只能适用于相关问题出现的比赛期间；并且

e）将通过赛事总监发布的比赛说明向参赛者传达。

06 比赛时间

2023/07/28   练习赛1   19:30 - 20:30

2023/07/28   排位赛   23:00 - 00:00

2023/07/29   冲刺赛   12:30 - 13:30

2023/07/29   冲刺赛排位赛   18:00 - 18:44

2023/07/30   正赛   21:00

 *以上为北京比赛时间。

来源：FIA、峥荷赛车（ZMotorsport）

文字：峥荷赛车（ZMotorsport）

图片来源：FIA  & F1官方素材

转载请注明来源