2023 FIA F1 荷兰站

 F1 DUTCH GRAND PRIX

伴随一年一度的夏休结束，一级方程式赛车回归，车队和车手将在Zandvoort赛道进行第14轮的荷兰大奖赛，开启F1下半赛季的比赛。

Zandvoort赛道是一级方程式赛车比较具有挑战性的常设赛道之一。赛道狭窄，直道较短，因此取得良好的排位成为关键。密集的砂石缓冲区也不允许车手有任何失误。由于3号弯和14号弯的倾斜弯道，以及高速弯道的存在，轮胎供应商倍耐力在荷兰大奖赛上提供C1、C2和C3三种较硬的轮胎组合。

Verstappen去年在Zandvoort赛道赢得了比赛，并将努力在本周末再次取得同样的成绩

Max Verstappen以领先车队搭档Sergio Perez125分的成绩开启自己的主场比赛，位列车手冠军争夺榜首。他们所在的红牛车队在车队冠军争夺中也位居第一，积分为503分，领先第二名256分。在他们之后，其他车队和车手竞争异常激烈，每周都在争夺优势，寻求在其他车队失误时能够充分利用这些机会。

01 赛道地图

02 赛道信息

Zandvoort赛道

单圈长度: 4.259km

单圈记录: 1:11.097 (Lewis Hamilton, Mercedes, 2021)

起始线/终点线偏移: 0.000km

比赛总圈数: 72

总比赛距离: 306.648km

维修通道限速: 在练习赛、排位赛、正赛中 60km/h

DRS区域

DRS 1

检测点-10号弯入口处

激活区域-10号弯后50m

DRS 2

检测点-12号弯后20m

激活区域-13号弯后40m

赛道变化

在7号弯和8号弯右侧安装了新的升级版护栏，并且在12号弯缓冲区处也安装了新升级护栏以保护赛道裁判员。

1号弯起点/终点直道上移除了路肩。

5号弯和6号弯之间右侧的路肩也被移除。

轮胎

C1-硬胎

C2-中性胎

C3-软胎

2022赛季本站统计

冠军: M. Verstappen（红牛）

获奖者：

M. Verstappen（红牛）

G. Russell（梅赛德斯）

C. Leclerc（法拉利）

最快圈速: M. Verstappen（红牛）1:13.652

获胜策略: M. Verstappen（红牛）- C3软胎/N, C2中性胎/N (18), C1硬胎/N (48), C3软胎/U (56)

杆位: M. Verstappen（红牛）1:10.342

维修区

03 本场仲裁名单

04 车手及车队排名

车手排名

车队排名

05 赛事总监笔记（2023.8.24）

通用说明

1）赛道灯板

国际汽联赛道灯板已经安装在赛道地图上所示位置。根据《国际运动总则》附录H的规定，灯光信号与旗帜信号具有相同的意义。

2) 车手在维修通道内离开其维修区位置

为安全起见，任何时候车辆都不应从其维修区位置离开，除非

a) 刚从赛道上进入维修区，首先驶入维修区位置，

以及；

b) 届时立即从维修区位置驶入赛道上。

3) 观察黄旗的情况

3.1挥舞单黄旗：车手应降低其速度并准备改变行驶方向。必须能清楚地看到车手已经降低了速度，为使之清晰可见，车手应该较早刹车和/或在相关指挥区明显降低速度。

3.2 挥舞双黄旗：任何车手在通过双黄旗指挥区时，必须大幅降低速度并准备改变行驶方向或停车。为使仲裁员能够确信任何这些车手已经遵守了这些要求，必须明确该车手并没有试图设置一个有效的单圈时间，实际上，任何在双黄旗区的车手将被删除该单圈时间。

3.3 在虚拟安全车或安全车期间挥舞双黄旗：任何车手在虚拟安全车或安全车期间经过挥舞双黄旗的裁判区时，除了以上3.2条的要求，还必须始终保持在该区段内的SECU差值时间为正值。

4）排位赛和勘察圈

4.1 为确保车手在排位赛、或在维修站为正赛开放出口时所进行的勘察圈期间及之后，赛车不至于行驶得太慢，车手必须保持其行驶时间低于由国际汽联规定的最大时间，该时间显示在维修通道地图上安全车线之间。在自由练习赛后，将被告知最大时间。

5）第55.14条

为避免在安全车返回维修站前发生事故的可能性，从赛车上的灯光熄灭时起，车手前行时必须不乱加速或不刹车，也不能有任何可能危及其他车手或妨碍重新启动的动作。 

6) 封闭区摄像机

6.1 在赛事期间，封闭区的摄像机必须一直处于无遮挡状态，并且可以随时使用。

6.2 每辆赛车的团队人员不得超过三（3）名，只有为了安装冷却风扇和完成国际汽车联合会所要求的工作，才允许进入封闭区。

7) 正赛中的超车

《国际运动总则》要求车手在被另一辆车追上准备超车时，应在第一时间让速度较快的车手超车。研制F1指挥系统旨在为确保车手被出示蓝旗的时间点是一致的，而不是信任裁判员识别需要出示蓝旗情况的能力。

该系统将被设置为当较快的车辆即将在3.0秒内超车时发出预先警告，应该由被超车车辆的所属车队用其来向他们的车手警告他很快就会被超车，让较快的车辆通过应该被视为是优先事项。当较快的车辆即将在1.2秒内超车时，将出示蓝色旗帜给较慢的赛车（除了蓝色光板、还应有蓝色驾驶舱灯光并在计时显示器上显示信息），车手必须在第一时间允许后面的车手超车。应该注意，使用F1指挥系统的目的是确保规则应用保持一致，必要时，赛会控制中心也可以给出额外的指示。

8) 第19.4条

根据第19.4 a)条的规定，若获得技术代表的允许，则可以接受在赛前车辆展示期间，仅为了检查车辆ERS安全状态，将连接带连接到车辆并关闭高压接触器（TR 5.26.5）。

赛事特别说明

9) 一级方程式运动规则第23.1条

根据第23.1b）条的规定，本赛事为公开赛。

10）室外称重设备使用时限

如果在维修站入口处设置了室外称重设备，则除去宵禁时间和封闭区锁定期间外，都可供车队使用，但不包括排位赛开始前的30分钟以及若有辅助性比赛占用维修通道的情况。

11) 具体技术程序

请注意，自2022年开始，国际汽联推出了一个附录索引文件，其中包含了所有相关并有效的附录文件、技术和运动指令。

在此要求参赛者确保遵守这些指令，以保证赛事的安全和秩序。

12) 辅助性比赛的车队挡板放置和移动

在所有辅助性练习赛和正赛之前及其期间，放置车队挡板规定：距离车库门下的红线不得超过三（3）米。

请确保在所有辅助性活动期间将维修站的举升臂移向车库。

请记住打开维修站墙壁上的显示屏，以便辅助性活动可以使用。

在辅助性比赛的车辆在维修通道时，任何时候都不允许将车辆推至称重区。

辅助车组人员和手推车进入维修通道的时间将不早于各自比赛的维修站出口开放前20分钟。

辅助性比赛车辆将不早于各自比赛的维修站出口开放前15分钟从指挥区放行。

13）练习发车

13.1 可以在每轮自由练习赛结束后在赛道上练习发车。当出示方格旗时，任何在赛道上的赛车都可以再完成一圈，随后不进入维修站，而是进入发车顺位练习发车。

13.2 所有车手在练习发车时，必须尽可能位于最前面的发车顺位，如有必要，应等待其他人发车后再到更前面的发车顺位。在任何情况下，如果位于同一侧的发车顺位里有另一赛车在其前面静止不动，则该车手就不应练习发车。

13.3 如果任何车手出现无视上述规定的情况，将出示红旗，并立即终止其任何进一步发车的可能性。

14) 维修站入口和维修站出口处的线

14.1 根据《国际运动总则》附录L中第4章，条款4和条款6的规定，车手必须遵守维修站入口和维修出口处的程序。

14.2 任何车手进入维修区必须确保所有四个车轮保持在维修区通道入口立柱的右侧。

15) 维修区出口处的额外灯板

如果在维修区出口处的转角发生任何障碍，这个灯板会显示黄旗或双黄旗。

16) 维修区限速

根据运动规则第34.7条的规定，维修站限速在整个比赛期间被修改为60公里/小时。

17) DRS

如果每个区域的灯板显示为黄色，DRS检测（DRS Detection）将被自动关闭。这些区域和相应的灯板如下：

a) DRS激活1：灯板13，14，15

b) DRS激活2：灯板17，18，19，1，2

18) 在练习赛1和2后测试从安全车转为虚拟安全车

在所有车辆通过方格旗时，安全车将被部署。大约在10秒后，将显示“本圈内入库安全车”。随后将启用虚拟安全车，并在30秒后解除。

19) 赛道限制

根据第33.3条的规定，白线界定了赛道边缘。在排位赛、冲刺赛排位赛、冲刺赛和正赛期间，每当有车手不遵守赛道限制，仲裁员都会宣布该单圈时间无效。

20) 避险车道

20.1 1号弯处的避险车道

如果车手在1号弯冲过了弯，在轮胎护栏的前方有一条小路，可以由此回到1号弯出弯处的赛道，请确保你的车手在必要时使用此路。

20.2 8号弯处避险车道

如果车手在8号弯冲过了弯，在轮胎护栏的前方有一条小路，可以由此回到9号弯处的赛道，请确保你的车手在必要时使用此路。

20.3 11号弯处避险车道

如果车手在11号弯冲过了弯，在轮胎护栏的前方有一条小路，可以由此回到12号弯处的赛道，请确保你的车手在必要时使用此路。

21) 拍摄活动

如之前通知所有参赛者的，本次赛事将进行拍摄活动。关于这些活动，所需用于拍摄的人员和设备已经得到国际汽车联合会（FIA）及其代表的授权，符合赛车运动规则的各项规定。

22) 赛道周围的灭火器

在安全护栏贴上带有红色灭火器图案的白板表示。

23）从赛道上移走车辆的地方

在护栏上有橙色荧光板指示。

24）将赛车移出发车格

通过邻近4号和5号发车格位置的门和邻近20号发车格位置的维修站入口将赛车移出发车格。

25)  正赛暂停

25.1 如果正赛暂停，赛车将停在维修站出口灯白线前的快车道上。

25.2 在Zandvoor 的正赛中，以下包含静态发车的程序适用于恢复正赛： 

• 10分钟信号 

• 5分钟信号 

• 3分钟信号 

• 2分钟 - 被超过一圈的赛车将离开维修站完成一圈后返回维修站

• 1分钟信号 

• 15秒信号 

• 维修站出口处的绿灯 - 安全车将开灯离开维修站，1秒钟后灯光熄灭。 

• 安全车离开维修站1分钟后，所有车手离开维修站并进入发车格，不得超车。 

• 静态发车程序

26) 发车时的车号灯板

在发车格左侧。

27）宾客进入发车格

在比赛开始时和比赛结束后，车队有责任确保在所有赛车都进入发车格或到达封闭区之前，宾客不会穿过车队的车库，进入维修通道。

28) 场地变动

• 在7号弯右侧、8号弯右侧和12号弯的缓冲区安装了新的FIA护栏以保护赛道裁判。 

• 移除了1号弯前起点/终点直道的路肩。 

• 移除了5号弯和6号弯之间右侧的路肩。 

06 比赛时间

2023/08/25   练习赛1   18:30 - 19:30

2023/08/25   练习赛2   22:00 - 23:00

2023/08/26   练习赛3   17:30 - 18:30

2023/08/26   排位赛   21:00 - 22:00

2023/08/27   正赛   21:00

 *以上为北京比赛时间。

来源：FIA、F1、峥荷赛车（ZMotorsport）

文字：峥荷赛车（ZMotorsport）

图片来源：FIA  & F1官方素材

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