2023 FIA F1 日本站

 F1 JAPANESE GRAND PRIX

在上周激动人心的新加坡大奖赛之后，本周比赛来到了日本大奖赛的主场——铃鹿，进行2023年国际汽联一级方程式锦标赛的第17轮比赛。

和Marina Bay赛道相同，铃鹿赛道要求车辆具有高下压力。同时，该赛道以一个低速的减速弯道和发夹弯，以及多个高速弯道和在一号扇区内迅速改变方向而闻名。本周倍耐力轮胎提供了硬一些的轮胎组合，包括C1、C2和C3型号的轮胎。八字型布局使车辆的负载均匀分布，但高侧向力使轮胎在这里承受了比其他赛道更大的压力。

铃鹿国际赛道

争夺车手和车队冠军的比赛已经进入尾声，尽管在新加坡度过了不太顺利的周末，红牛车队在本周有望赢得车队冠军。与此同时，Max Verstappen虽然在新加坡表现不佳，但仍然扩大了他在积分榜上的领先优势，他现在领先车队友Sergio Perez151分。

01 赛道地图

02 赛道信息

铃鹿国际赛道

单圈长度: 5.807km

单圈记录: 1:30.983 (Lewis Hamilton, Mercedes, 2019)

起始线/终点线偏移: 0.300km

比赛总圈数: 53

总比赛距离: 307.471km

维修通道限速: 练习赛、排位赛、正赛中 80km/h

DRS区域

DRS

检测点-16号弯后50m

激活区域-控制线后100m

赛道变化

1号弯左侧和7号弯右侧安装了新的排水系统；

3号弯入口到4号弯出口，以及7号弯入口到出口的赛道重新铺设了表面

轮胎

C1-硬胎

C2-中性胎

C3-软胎

2022赛季本站统计

冠军: M. Verstappen（红牛）

获奖者：

M. Verstappen（红牛）

S. Perez（红牛）

C. Leclerc（法拉利）

最快圈速: Z. Guanyu（阿尔法罗密欧）1:44.411

获胜策略: M. Verstappen（红牛）- 雨胎/N, 湿胎/N (2)，雨胎/N(7)

杆位: M. Verstappen（红牛）1:29.304

维修区

03 本场仲裁名单

04 车手及车队排名

车手排名

车队排名

05 赛事总监笔记（2023.9.22）

通用说明

1）赛道灯板

国际汽联赛道灯板已经安装在赛道地图上所示位置。根据《国际运动总则》附录H的规定，灯光信号与旗帜信号具有相同的意义。

2) 车手在维修通道内离开其维修区位置

为安全起见，任何时候车辆都不应从其维修区位置离开，除非

a) 刚从赛道上进入维修区，首先驶入维修区位置，

以及；

b) 届时立即从维修区位置驶入赛道上。

3) 观察黄旗的情况

3.1挥舞单黄旗：车手应降低其速度并准备改变行驶方向。必须能清楚地看到车手已经降低了速度，为使之清晰可见，车手应该较早刹车和/或在相关指挥区明显降低速度。

3.2 挥舞双黄旗：任何车手在通过双黄旗指挥区时，必须大幅降低速度并准备改变行驶方向或停车。为使仲裁员能够确信任何这些车手已经遵守了这些要求，必须明确该车手并没有试图设置一个有效的单圈时间，实际上，任何在双黄旗区的车手将被删除该单圈时间。

3.3 在虚拟安全车或安全车期间挥舞双黄旗：任何车手在虚拟安全车或安全车期间经过挥舞双黄旗的裁判区时，除了以上3.2条的要求，还必须始终保持在该区段内的SECU差值时间为正值。

4）排位赛和勘察圈

4.1 为确保车手在排位赛、或在维修站为正赛开放出口时所进行的勘察圈期间及之后，赛车不至于行驶得太慢，车手必须保持其行驶时间低于由国际汽联规定的最大时间，该时间显示在维修通道地图上安全车线之间。在自由练习赛后，将被告知最大时间。

4.2 为了确保比赛的安全有序进行，除非裁判长接受了特殊情况，否则在资格赛结束后的任何一圈内，包括进站圈和出站圈，如果任何车手超过从第二安全车线到第一安全车线的最长时间，可能被视为速度过慢。为了避免疑义，这不会取代国际汽联一级方程式运动规则的第33.4条和第37.5条，这些规则适用于整个赛道。事故通常会在资格赛后进行调查。

5）第55.14条

为避免在安全车返回维修站前发生事故的可能性，从赛车上的灯光熄灭时起，车手前行时必须不乱加速或不刹车，也不能有任何可能危及其他车手或妨碍重新启动的动作。 

6) 封闭区摄像机

6.1 在赛事期间，封闭区的摄像机必须一直处于无遮挡状态，并且可以随时使用。

6.2 每辆赛车的团队人员不得超过三（3）名，只有为了安装冷却风扇和完成国际汽车联合会所要求的工作，才允许进入封闭区。

7) 正赛中的超车

《国际运动总则》要求车手在被另一辆车追上准备超车时，应在第一时间让速度较快的车手超车。研制F1指挥系统旨在为确保车手被出示蓝旗的时间点是一致的，而不是信任裁判员识别需要出示蓝旗情况的能力。

该系统将被设置为当较快的车辆即将在3.0秒内超车时发出预先警告，应该由被超车车辆的所属车队用其来向他们的车手警告他很快就会被超车，让较快的车辆通过应该被视为是优先事项。当较快的车辆即将在1.2秒内超车时，将出示蓝色旗帜给较慢的赛车（除了蓝色光板、还应有蓝色驾驶舱灯光并在计时显示器上显示信息），车手必须在第一时间允许后面的车手超车。应该注意，使用F1指挥系统的目的是确保规则应用保持一致，必要时，赛会控制中心也可以给出额外的指示。

8) 第19.4条

根据第19.4 a)条的规定，若获得技术代表的允许，则可以接受在赛前车辆展示期间，仅为了检查车辆ERS安全状态，将连接带连接到车辆并关闭高压接触器（TR 5.26.5）。

赛事特别说明

9) 一级方程式运动规则第23.1条

根据第23.1b）条的规定，本赛事为公开赛。

10）室外称重设备使用时限

如果在维修站入口处设置了室外称重设备，则除去宵禁时间和封闭区锁定期间外，都可供车队使用，但不包括排位赛开始前的30分钟以及若有辅助性比赛占用维修通道的情况。

11) 具体技术程序

请注意，自2022年开始，国际汽联推出了一个附录索引文件，其中包含了所有相关并有效的附录文件、技术和运动指令。

在此要求参赛者确保遵守这些指令，以保证赛事的安全和秩序。

12) 辅助性比赛的车队挡板放置和移动

在所有辅助性练习赛和正赛之前及其期间，放置车队挡板规定：距离车库不得超过三（3）米。

请确保在所有辅助性活动期间将维修站的举升臂移向车库。

请记住打开维修站墙壁上的显示屏，以便辅助性活动可以使用。在辅助性比赛的车辆在维修通道时，任何时候都不允许将车辆推至称重区。辅助车组人员和手推车进入维修通道的时间将不早于各自比赛的维修站出口开放前20分钟。辅助性比赛车辆将不早于各自比赛的维修站出口开放前15分钟从指挥区放行。

13)  练习发车

13.1 在每次自由练习赛期间，可以在维修区出口灯的右侧练习发车。车手必须尽可能保持在远的距离。

13.2 此外，可在自由练习赛结束后在赛道上练习发车。当出示方格旗时，任何在赛道上的赛车都可以再完成一圈，随后不进入维修站，而是进入发车顺位练习发车。

13.3 所有车手在练习发车时，必须尽可能位于最前面的发车顺位，如有必要，应等待其他人发车后再到更前面的发车顺位。在任何情况下，如果位于同一侧的发车顺位里有另一赛车在其前面静止不动，则该车手就不应练习发车。

13.4 如果任何车手出现无视上述规定的情况，将出示红旗，并立即终止其任何进一步发车的可能性。

14) 维修站入口和维修站出口处的线

14.1 根据《国际运动总则》附录L中第4章，条款4和条款6的规定，车手必须遵守维修站入口和维修出口处的程序。

14.2 为了安全起见，维修站出口处的线包括在维修站出口处画在赛道上的线和延续到安全车2线之后的线。 

15) DRS

如果每个区域的灯板显示为黄色，DRS检测（DRS Detection）将被自动关闭。这些区域和相应的灯板如下：

a) DRS激活1：灯板22，1，2

16) 赛道限制

根据第33.3条的规定，白线界定了赛道边缘。在排位赛、冲刺赛排位赛、冲刺赛和正赛期间，每当有车手不遵守赛道限制，仲裁员都会宣布该单圈时间无效。

17) 赛道周围的灭火器

在安全护栏贴上带有红色灭火器图案的白板表示。

18）从赛道上移走车辆的地方

在护栏上有橙色荧光板指示。

19）将赛车移出发车格

通过邻近10号和21号发车格位置的维修站墙内的门将赛车移出发车格。

20)  正赛暂停

22.1 如果正赛暂停，赛车将停在维修站出口灯前的快车道上。

21) 发车时的车号灯板

在发车格右侧。

22）宾客进入发车格

在比赛开始时和比赛结束后，车队有责任确保在所有赛车都进入发车格或到达封闭区之前，宾客不会穿过车队的车库，进入维修通道。

23) 场地变动

• 1号弯左侧安装了新的排水系统。

• 3号弯入口至4号弯出口重新铺设赛道表面。

• 7号弯右侧安装了新的排水系统。

• 7号弯入口至出口重新铺设赛道表面。

06 比赛时间

2023/09/22   练习赛1   10:30 - 11:30

2023/09/22   练习赛2   14:00 - 15:00

2023/09/23   练习赛3   10:30 - 11:30

2023/09/23   排位赛   14:00 - 15:00

2023/09/24   正赛   13:00

本周末也是国际汽联的志愿者周，感谢为赛车奉献的志愿者们！#FIAVolunteersWeekend

来源：FIA、峥荷赛车（ZMotorsport）

文字：峥荷赛车（ZMotorsport）

图片来源：FIA & F1官方素材

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